混动系统中的佼佼者：捷途山海T2四驱版

自新能源动力汹涌闯入消费级市场,国内车市便掀起了一场翻天覆地的变革。后轮驱动,这一在燃油车时代较为罕见的配置,如今却如雨后春笋般涌现。仅需二三十万,便可拥有搭载双电机、马力超五百匹的性能猛兽,这样的价优量足让合资品牌也感到汗颜。

然而,纯电续航短、补能慢等问题仍是困扰车市的难题。为解决这些痛点,众多车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发与布局,新一轮的军备竞赛由此展开。在这场激战中,捷途山海T2四驱版车型犹如一颗耀眼的明星,即将在成都车展上璀璨亮相,并预计在2024年第四季度正式上市。

这款车型搭载了三电机混动系统,其强大实力不容小觑。奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,作为“理工男”在电气化时代的杰出之作,将“高能低耗”的特性发挥到了极致。它曾为多款车型提供动力源泉,如今在捷途山海T2四驱版车型中更是展现出了全新风貌。

该车型采用了由1.5TGDI+三电机组成的高效四驱混动方案,堪称至今为止该系统的最强形态。综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m,这样的账面数据无疑让人瞠目结舌。

然而,出色的越野性能并非仅仅依靠恐怖的数据就能实现。为了避免后轮在脱困时打滑,工程师们精心为捷途山海T2四驱版车型配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构在越野圈中享有盛誉,其效率与可靠性都是顶级水准。在它的加持下,被电机支配的后轮无法肆意妄为地转动,从而有效提升了车型的越野能力。

此外,捷途山海T2还配备了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽然无法拔高越野能力的上限,但却能让驾驶者的下限变得更高。对于初次体验越野的新手来说,它们无疑是一大福音。在CCO智能越野蠕行模式的帮助下,驾驶者可以全身心投入到观察路况的工作中,降低越野难度的同时也让驾驶安全更有保障。

总的来说,捷途山海T2四驱版车型的到来无疑为国内混动“方盒子”SUV市场注入了新的活力。在P4(后桥)电机的加持下,它拥有近千牛米的扭矩输出,这样的动力表现在同级别车型中堪称无敌。即使面对奔驰AMG G63这样的强劲对手,它也毫无惧色。随着它的上市,国内混动“方盒子”SUV市场将迎来重新洗牌,竞品们也将感受到来自捷途山海T2四驱版车型的绝对动力优势所带来的压迫感。