销量0增长还不降价？中国汽车行业“寒冬”来了？

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上海车展正在如火如荼地进行，配套论坛“2019中国汽车论坛”昨天下午也举行了闭门峰会，对话栏目也举行了同步录音活动。

北汽集团董事长徐和谊、广汽集团董事长曾庆红、奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪股份董事长兼总裁王传福等出席了节目录制，并深刻解读了汽车行业的发展现状。

让我们先看看一组充满大预测数据的干货

1.贵公司2019年的销售增长率

徐和谊:4-5%

曾庆红:6-8%

尹同跃:我们想去100瓦的台湾

王传福:30%

2.2019年全国销售增长率

徐和谊:3-4%

曾庆红:3-5%智能网的发展将带来新的活力

尹同跃:2019年的零增长对独立品牌来说是艰难的一年

3.未来新能源汽车的比例

徐和谊:未来三年，我们的新能源汽车销量将达到50%。北汽集团已提议明年停止在北京销售传统燃料汽车(乘用车)，并在2025年前停止在全国销售。

曾庆红:据估计，到2025年新能源汽车的市场份额将达到20%，但我不知道何时取消燃料汽车。英国是2040年，德国是2030年，但我相信中国需要很长时间，因为我们能源结构的主体仍然依赖煤炭发电。

尹同跃:未来三年，纯电动汽车将达到20%，混合动力汽车将被归类为传统燃料。

王传福:未来三年，80%-90%将是新能源。

此外，老大哥们全面诠释了汽车行业的核心问题:

1.这是“寒冷的冬天”吗？

2018年，自1990年以来，汽车产量和销量28年来首次下降。在过去的28年里，中国汽车的年销售量一直保持着增长的势头。然而，从2013年到2017年，中国汽车销售的增长率持续下降，2017年的增长率降至3%。

北汽集团董事长徐和谊

去年本来应该是第一个销售负增长，但我不欣赏或同意“寒冬”这个负面的词，所以没有必要惊慌。

我认为中国真正进入汽车社会是在2003年，到目前为止有三个阶段。目前，市场处于第三阶段，即进入了以股票市场为主体竞争的新阶段。这是许多行业的正常发展逻辑，不仅仅是汽车行业。在全球汽车市场上，中国仍然是发展最好的，拥有最大的市场和最多的机会，所以没有什么好抱怨的。

广州汽车集团董事长曾庆红(左二)

广州汽车集团董事长曾庆红

广州汽车去年实现了7.3%的增长。新能源汽车贡献巨大。当冬天来临的时候，我相信你们都会感到一丝寒意。

奇瑞汽车董事长尹同跃

去年，我们的增长率是10.9%，所以需要一个寒冷的冬天才能使市场健康发展。冬天下雪后，明年小麦会长得更好。这样，好企业的集中度更高，而差企业会放弃宝贵的市场资源。

王传福，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁

国家政策和中美贸易摩擦可能带来一些挑战，但比亚迪新能源汽车有信心克服困难，并有一些准备措施来应对这一挑战。

2.汽车会降价吗？

行业背景:今年以来，汽车企业利用“汽车下乡”和“降低增值税税率”的政策，掀起了两轮降价浪潮。北汽集团董事长徐和谊

3月份，税收原因调整过一次，今后不可能大幅调整价格。现在利润很薄，空房降价很有限。

奇瑞汽车董事长尹同跃

不会降价，但可能会有一些销售安排。的确，销售方总是需要降价，但这对于企业来说是一种“精神分裂”的状态，不能再降了。

3.股票比自由化有更大的影响吗？

行业背景:2018年6月28日，中国发布了《外商投资准入特别管理办法(负面清单)》(2018年版)，取消了合资企业50%的持股比例限制，打破了铁律，保护伞消失了。外资品牌汽车公司也显示了他们的实力。

北汽集团董事长徐和谊

改革开放是大势所趋，迟早的事。当时，每个人在加入世贸组织后都很恐慌，没有问题。我的回答非常清楚。这可能会对短期收益产生一些影响，但从长期来看，这不是问题。市场自由化可以进一步促进我们中国品牌的健康发展。

广州汽车集团董事长曾庆红

我们有最多的合资企业。我和外国政党一直坚持合作必须双赢和相互尊重的原则。我们应该从合资企业的角度考虑问题，而不是从股东的角度。

奇瑞汽车董事长尹同跃

总的来说，这对我们自己的品牌有好处，它鼓励我们更加自力更生。它可能会对一些企业产生较大的影响，但不会对整个中国自主品牌产生很大的影响。