缓解乍嘉苏高速拥堵的湾北二期快通车了，车辆通行如何收费？

打开手机地图，我们会发现现在嘉兴的交通四通八达，尤其是以“三纵三横三连”为主干的交通网络，是嘉兴交通建设的亮点。其中，杭州湾大桥北接线二期(以下简称“皖北二期”)，是“三纵”中最东端的一个，自2016年7月开工建设以来，一直备受关注。目前，该项目已进入最后阶段，预计明年1月正式通车。

今天上午，该项目的通行费价格听证会在嘉兴市交通局举行。记者了解到，目前浙江省高速公路收费标准仍将执行。各地收费标准方案、公路费用等。来自物流行业的消费者代表、相关专家学者和项目方运营商代表交流了意见。今天收集到的意见将以书面形式提交给省政府审批，并最终确定收费标准。

[项目现场]

穿越省际公路的“断路”

联通的“浙苏大动脉”
周二，记者全程跟踪沪昆高速公路皖北二期工程听证会代表，前往嘉善县步云枢纽。过去，这个枢纽点是杭州湾大桥北线的终点。从宁波到江苏的车辆必须绕嘉兴转一圈，然后从乍嘉苏高速公路继续向北行驶。然而，这一次，我们的车掉头驶入了一条全新的西北方向的高速公路。

“双向六车道，交通压力不会那么大。”下车后，一名代表询问了车道数，得到答案后满意地说。
向北看，沥青路面没有尽头。“皖北二期工程全长27.543公里，设计时速120公里。”皖北二期工程指挥部工程部经理李长坡对大家说:“目前，工程建设已经进入最后阶段，12月底全部完工，预计明年1月正式通车。”
从地图上看，我们站在它的一端，而另一端位于嘉善县陶庄镇的胡芬摇篮交易会(江浙边界)，与昌嘉国道江苏段相连。
车继续向北行驶，驶上了嘉善高架桥，这是皖北二期工程的核心桥段。全长14公里，横跨南湖区大乔镇和七星街，嘉善县罗星街、汤唯街和天宁镇。它与长嘉高速公路相连，是嘉善最长的高架桥。

“嘉兴环城高速终于形成了！”当经过沈家湖高速公路交叉口时，有人感慨地说。原来，东西走向的沈家湖高速公路、沪昆高速公路、南北走向的乍家湖高速公路和即将开工的皖北二期高速公路形成了一个围绕嘉兴的高速公路闭环。

许多普通人和物流企业都很期待这条高速公路。这将有效缓解嘉兴至江苏高速公路(乍嘉苏高速公路)的拥堵状况，扩大太湖至嘉兴、江浙之间的大型公路通道的通行能力。苏南、浙北和宁波-台州-温州沿海地区增加了一条连接杭州湾大桥的快速便捷通道。李长坡说:“二期工程开通后，将连接上海的宁波大港、洋山港和江苏的连云港。因此，今后该路货运车辆的交通量将非常大，这也将缓解扎家宿高速公路的交通压力。”预计项目建成后，宁波至南通的距离将从310公里缩短至280公里，比乍嘉苏至南通的高速公路缩短近一个小时。

[项目成本]

预计单位成本为每辆车每公里1.01元

在今天的听证会上，记者了解到，根据《收费公路管理条例》第十四条的规定，“政府偿还公路的收费期限，按照还贷和有偿集资收费的原则确定，最长不得超过15年。”由于项目投资较大，为偿还贷款本息，总成本确定为2019年至2034年15年的预计运营成本。
成本包括由人员成本、项目维护成本和折旧成本构成的直接成本，以及由管理成本和财务成本构成的期间成本。预计总成本为60.2414亿元(即60.2414亿元)。“预计交通量为668，020辆。根据“总成本/公里数/年行驶单位车辆数/365 * 10，000”的公式，预计单位成本为每年每公里1.01元。”相关部门负责人表示:“为了充分考虑社会效益和实际因素，收费标准仍计划执行浙江省现行高速公路收费标准。”
那么，高速公路的收费标志是如何计算的呢？据悉，皖北二期有一个互相沟通的枢纽，即宏喜枢纽；一般有两个立交，分别位于嘉善罗兴街和西塘夏甸寺，有两个收费站。以客车为例，通行费=列车票价+车辆公里费率*车辆实际行驶里程+桥隧叠加通行费。此外，尾数的取舍如下:2.5元(含)属于0元；2.5元-7.5元(含)属于5元；从7.5元到10元不等。由于本项目有14.68公里的连续高架桥，根据相关文件，实行叠加收费:一、二类公交车和一类卡车叠加5元/车次，其他车辆叠加10元/车次。据记者计算，普通市民的车辆是7座以下的一类公交车，火车票价为5元/车，车公里费率为0.4元/车公里，全程费用为20元。

[项目声音]

期待合理的收费
物流业尤其关注高速公路的收费。听取了收费方案后，物流行业的消费者代表发表了意见，提出了很多意见。
嘉兴内河国际集装箱码头有限公司的消费者代表吴强(音译)表示:“嘉兴内河码头附近有一个高速收费站，往返一趟卡车要交60元。这一成本仍然相对较大。我希望采用不同级别的优惠，如宁波港。”作为集团浙江国际物流有限公司的消费者代表，寿非常期待着它正式通车的那一天。“这条线的建成，加强了嘉兴与浙北、苏州、苏南、宁波和浙江沿海港口经济带的联系，将极大地促进我们的物流企业和城市经济。”然而，他建议项目方应向公众公布年度财务支出的详细情况。此外，在人员费用方面，智能收费成本和人工成本应单独公布。
对于企业关注的物流成本，嘉兴交通工程建设管理服务中心专家代表钱解释说:“实际上，在政府的推动下，该项目已经从商业收费公路转变为政府还贷公路。还款期限从25年缩短到15年，从长远来看，这大大降低了社会物流成本。”