我市海河联运驶入发展“新航道”

“今后，双方将在海河联运项目建设、船舶控制措施优化、航行基本保障、提高通关效率、港口应急能力建设和信息平台建设等方面开展深入合作。”近日，嘉兴海事局与浙江港嘉兴港有限公司签署了《关于推进海河联运，全面推进嘉兴港优质发展的合作协议》，达成了一系列实质性成果和共识。

据介绍，嘉兴港是浙北唯一的对外开放港口，地理优势明显，水陆交通便利。近年来，嘉兴市抓住自身优势，积极推进海河联运，不断向“全省海河联运先导区”的建设目标迈进。今年上半年，嘉兴港沿海和内河经济快速增长，发展态势喜人。据统计，1-6月，嘉兴港有近4万艘船舶进出港，货物吞吐量超过5000万吨，均创历史新高。

那么，如何充分发挥嘉兴港和海河联运的优势呢？如何促进嘉兴海河联运实现更高质量的发展。“只有搞好项目建设，才能进一步增强区域发展的动力。海事部门将通过提前介入海河联运项目前期管理，在项目可行性研究、水上水下活动许可等环节提供专业指导，推进项目建设工作。”嘉兴海事局官员表示。

近年来，嘉兴港内河集装箱运输增长势头强劲，其中湖州长兴、杭州东洲集装箱航线运营效率良好，均达到100%的装载率，许多民营企业也借此机会“出海”，加入海河联运。据悉，为确保港口安全高效运行，嘉兴海事局主动扮演“参谋长”角色，开展了船舶管控再优化行动。“我们与港口引航机构、海事院校、航运公司等单位合作，制定切实可行的控制和优化措施，做好快速上涨流量靠泊和恶劣天气条件下的风险评估，最大限度地降低船舶交通管制对港口生产的影响，进一步释放港口生产效率。”负责人说。

港口建设的“好速度”源于嘉兴在发展海洋经济时不等人的紧迫感。据统计，嘉兴港码头总数从2012年的24个增加到现在的37个，全国对外开放的码头从5个增加到11个。记者还在《关于推进海河联运，全面推进嘉兴港优质发展的合作协议》中看到，双方将有效推进海河联运的基本保障，一方面加大航道锚地等基础设施投资，推进陈山锚地和独山的扩建。2号锚地等配套锚地的建设将适应嘉兴港“亿吨港”的发展需要；另一方面，加强航道和锚地管理，维护港口水域交通秩序，开辟嘉兴港发展的“最后一公里”。

信息化建设是当今世界港口产业的发展趋势，也是营造港口产业软环境的主要内容和重要支撑。为此，双方将共同推进信息平台建设，构建融合大数据分析、云计算、应用服务和信息安全的智能信息平台，构建港口管理和生产智能数字平台，全面提升安全监管、生产调度和港口物流领域。

“战略合作协议的签署，不仅是双方推进浙江海洋强省决策部署的重要举措，也是推进嘉兴港融入长三角、促进港口优质发展的具体实践。”该负责人表示，接下来，嘉兴海事局将全面推进合作协议的实施，全力支持嘉兴港海河联运重大项目建设，进一步释放港口生产效率，提升港口综合竞争力，确保港口海河联运快速、高效、安全运行。