“集散网络”注入中欧班列新活力

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7月6日，国家发展和改革委员会宣布，将在中央预算中投资2亿元人民币，用于支持在成都、郑州、重庆、Xi和乌鲁木齐的中欧列车组装中心示范项目。(厦门新闻，7月10日)

受疫情影响，国际贸易受到很大影响，中欧列车凭借自身优势逆势而上，为保障生产生活和国际防疫发挥了积极作用。为了促进中欧列车的高质量发展，国家发展和改革委员会在中央预算中投入专项资金，建立了五个中欧列车组装中心示范项目，将进一步优化货物运输配置，扩大中欧列车运输优势，探索中欧列车可持续发展之路。

列车运行将从“点到点”转变为“枢纽到枢纽”。频繁的快递员知道快递在运输过程中会经过多个站点，每个站点实际上是一个聚集中心，形成一个覆盖面积巨大的运输配送网络。这种分销网络的最大优势是节省容量和共享运输资源。如果只是点对点的运输，不仅会占用太多的运输资源，而且费时费力，成本也太高。中欧列车组装中心就是这种性质的网络枢纽，不仅可以有效解决成本问题，还可以进一步优化货物的运输能力。

装配中心整合资源，中欧列车将带动更多城市发展。最初，中国和欧洲的大部分火车供应依赖于当地和附近的城市，所有在中国和欧洲运营火车的城市都在以自己的方式战斗。运价竞争激烈，铁路资源被过度占用。组装中心建成后，中国和欧洲的列车供应将从运营列车的城市扩展到更多的城市和地区，形成干、支线运输相结合的运输体系，使更多的货物可以在列车上运输，使货物的流向更加合理，布局更加合理，从而避免拥挤、竞争不激烈等问题。

装配中心示范工程的建设使城市联系更加紧密，优化了资源利用，科学合理地安排了货物和运输能力，使中欧列车运输系统更加完善。装配中心示范工程是“一带一路”建设中中欧列车优质发展的重要工程，将使中欧列车不断有力地推动各国经济发展。(冯鹤)