中国成品油进口保持增长态势

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最近，海关总署发布的最新数据显示，2018年12月成品油进口量为301.4万吨，同比下降2.8%，同比增长10%。2018年，中国成品油进口总量3348.1万吨，同比增长13%，成品油进口连续两年保持增长趋势。

记者了解到，2008年金融危机爆发后，国内经济增长放缓导致中国成品油进口下降。然而，在国家投资和经济复苏、基础设施建设和房地产业强劲复苏的刺激下，中国成品油进口消费出现反弹，成品油进口量稳步上升，2011年达到峰值，首次突破4000万吨大关，达到4060万吨。“此后，随着国内经济结构调整和中国经济转型，中国成品油消费增速再次放缓，成品油进口量开始略有下降，但总体进口量基本持平。2013年，国民经济进入新常态，中国经济增速由中高速向低速转变，国内成品油供需矛盾加剧。2014年，中国成品油进口量大幅下降，降至3000万吨以下，同比下降24%。”中宇信息分析师徐磊表示，2014年，中国的炼油产能继续增加，国内成品油供应增加。然而，由于产业结构的调整，工业柴油需求萎缩，包括其他成品油的消费能力减弱，成品油的供需差距开始拉大。“2016年，中国成品油进口量跌至谷底，不足2800万吨。2017年，在欧佩克减产的支持下，国际原油价格开始回升，导致国内成品油价格大幅上涨。受空套利交易增加的影响，中国国内需求增加，这刺激了成品油进口的反弹。2018年实现了连续两次增长，同比增速比2017年提高了近7个百分点。”徐磊说。

根据成品油单个产品的进口细分，中国成品油进口的来源国主要集中在东亚和东南亚，这主要是由于毗邻国内港口的便捷交通，可以降低海运的风险和成本。汽油的主要进口国是韩国、新加坡和菲律宾，柴油的主要进口国是韩国、印度、日本和菲律宾，航空煤油的主要进口国是韩国、日本和马来西亚。“2018年1月至11月，汽油和柴油累计进口量为96.3万吨，占比相对较低，对成品油整体增量贡献不足，因为国内汽油和柴油主要出口。空航空煤油和石脑油主要进口。2018年累计进口1048万吨，占成品油进口总量的比重较高。”徐磊说。

值得注意的是，目前，中国的炼油能力进一步增强，民营炼油化工一体化项目已集中投产。与此同时，在新能源和替代能源的冲击下，传统成品油消费日益萎缩。此外，中国经济增长放缓，内需驱动力减弱。相关数据显示，2018年1月至11月，国内成品油累计产量为3.3688亿吨，同期消费量为2.9752亿吨。供需差接近3940万吨，比2017年同期供需差增加515万吨。徐磊认为，未来中国汽油需求将进入中速增长模式，柴油将处于低速或负增长阶段，因此汽油和柴油进口量可能下降，但国内航空空煤油需求相对强劲，因此航空空煤油进口量可能继续保持高位。