北汽集团徐和谊：加快新能源物流汽车推广应用

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北汽集团董事长徐和谊

徐和谊北汽集团:

加快新能源物流车辆的推广应用

⊙记者○编辑刘

“大多数大中型城市的移动源排放量占20%以上。为解决空气污染问题，我们应集中推广营运车辆的新能源，例如物流车辆。”在今年的全国人大会议上，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出了《关于进一步加快新能源城市物流车辆推广应用的建议》，并提出了“打赢蓝天防御战”的建议。

作为国内新能源汽车行业的领军人物，徐和谊对新能源汽车的未来发展趋势给出了自己的判断。他预测，到2025年，全球新能源汽车将走向数千万个市场，市场渗透率为15%至25%。同时，市场竞争将进一步加剧。

建议采取更多措施加快新能源物流车的发展

“随着人们消费习惯的改变，城市物流车辆的需求增长很快，但污染排放非常严重，车辆状况也不是很好。从全国来看，城市物流车辆采用新能源汽车的比例很低，不到1%。物流车辆的排放和污染太大，新能源物流车辆无法推广使用。”徐和谊认为，为了环境保护，推广新能源物流车辆势在必行。

为什么已经被消费者接受的新能源汽车不能大规模应用于物流领域？

徐和谊指出了“问题”:在路权方面，新能源物流车辆没有政策优势；物流公司不愿意；就成本而言，目前的电池比较贵，新能源物流车辆的运行成本也比较高；在充电便利性方面，充电桩主要分布在中心城区，慢速充电桩是主要的充电桩；就电池而言，目前动力电池的能量密度较低，不能满足长途运输的需求，电池的性能在冬季会大幅下降。

为此，徐和谊提出了七条建议，涵盖了从汽车制造商到补贴政策，再到基础设施等诸多方面。比如，充分发挥重点企业推广新能源汽车的示范作用。通过政策引导北汽集团、京东等大型车辆和物流运营平台企业快速用新能源物流车辆替代传统物流车辆，充分发挥大型企业的主导作用。

在政策方面，徐和谊建议制定优于柴油车的新能源汽车城市通行权政策，建立鼓励更换和淘汰柴油车的补贴机制，制定替代快递三轮车的相关政策，制定新能源物流车辆运营补贴政策。其中，可鼓励物流快递企业根据运营里程采用“总量控制、年度分配”的方式使用新能源物流车辆。

在基础设施方面，徐和谊建议加快大中型商用车快速充电站和充电设施的规划和布局，以新能源物流车辆为基础服务各种车型，并在土地利用和电力扩容方面给予优惠政策；加快氢加气站统一规划，制定氢加气站建设支持政策，推进氢加气站建设，促进氢燃料汽车推广。

在技术方面，我们将为汽车制造商和电池公司提供科研经费支持，推动汽车制造商加快开发新一代高性能新能源产品。

新能源汽车产业正在从“蓝海”向“红海”转变

2018年9月，BAIC新能源以“北汽蓝谷”的名义进入资本市场，成为“首家a股新能源汽车”。“BAIC新能源是北汽集团新能源领域的主力军。北汽集团以BAIC新能源上市为起点，加快实施“引领2025”战略。”徐和谊告诉记者。

徐和谊向记者透露了一个“小目标”:到2025年，BAIC新能源将成为世界一流的绿色智能技术服务平台，实现“中国领先、世界一流”，确保新能源汽车的市场份额成为中国第一、世界前三。同时，BAIC新能源将建设两个世界级水平:“世界级新能源汽车技术创新中心”和“世界级新能源汽车企业”。实现三个领先，即市场领先、技术领先和模式领先。2025年，北汽集团将实现新能源汽车发展的2.0时代。

据悉，围绕“引领2025”的战略目标，北汽蓝谷打造了一个“一体两翼”体系:一翼是通过产业链运作不断发掘需求和商机，整合产业链资源，实现1000亿产业链运营收入，进而打造一个上市公司，为商品业务搭建一个保护层；另一方面，通过金融和资本运营，融资渠道不断拓展，通过成功的战略资本运营，创造出产业运营以外的金融资本收益，实现产融结合，完成市值1000亿元的公司建设。

至于行业发展前景，徐和谊认为新能源汽车行业已经进入高质量发展阶段，前景继续看好。尽管补贴进一步减少，但对财政、税收、道路权和基础设施的政策支持正在增加，消费者对新能源汽车的认识和接受程度也在不断提高。

“据估计，到2025年，全球新能源汽车将进入数千万辆的市场，市场渗透率将达到15%-25%。市场竞争将进一步加剧。当地传统汽车公司、新本土汽车制造公司、老合资汽车公司、新合资汽车公司和外国公司五大力量集中发布新能源车型，市场从蓝海加速向红海发展。战争在2020年即将来临。”徐和谊说。

在徐和谊看来，BAIC已经准备好了。“经过9年的创新和发展，BAIC新能源已经成为中国新能源汽车产业的领导者，中国新能源汽车技术创新的主力军，市场和商业模式创新的断路器，生态布局的先锋。我们率先提出并成功构建了以中国制造企业为中心的生态圈。从汽车R&D、核心资源、产品制造和市场服务四个维度，建立了以开放共享为战略理念的层次化产业生态。促进行业快速发展。”