连续15个月库存预警 汽车价格战愈演愈烈

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根据中国汽车经销商协会发布的最新数据，汽车经销商的库存保持预警。2019年3月，汽车经销商库存预警指数为55.3%，连续第15个月高于预警线。汽车市场的库存预警情况引起了政府相关部委的高度重视。4月3日，汽车销售协会开始对2018年汽车销售企业的生存状况和经营环境进行调查。与此同时，市场下滑和库存预警导致汽车制造商和经销商的经营压力加大，越来越多的制造商开始了“官方下滑”模式，新一轮价格战开始并愈演愈烈。

连续15个月的库存警告

4月1日，中国汽车经销商协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%。库存预警指数高于警戒线。

据了解，由于大环境的影响，3月份是市场淡季，汽车销量呈逐年下降趋势；据流通协会称，一些地区国家五/国家六车型的转换也将导致一些消费者观望，因此3月份库存预警指数较去年同期有所上升。中国汽车经销商协会副秘书长郎认为，虽然3月份的库存预警指数比2月份有所改善，但主要原因是2月份受到春节假期的整体影响，销售力量不足。

值得注意的是，自2018年1月以来，经销商库存指数已连续第15个月超过警戒线。

从库存预警子指数来看，调查显示3月份库存指数、市场需求指数和平均日销售指数均有所上升；员工指数和经营状况指数逐月下降。

经销商认为，3月份收集的客户数量有所增加。调查结果显示，认为3月份客户数量下降的经销商比例为35.9%；认为增长比例为38.8%；25.3%的人认为基本相等。

可见，面对依然严峻的库存压力，汽车经销商对未来信心不足。根据中国汽车经销商协会凯达研究所发布的《2019年上半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告，2019年上半年，经销商信心指数综合得分为8.33分，同比下降0.34分，经销商经营信心大幅下降。

4月3日，中国汽车经销商协会在官方网站上发布了《关于开展2018年汽车流通企业生存状况和经营环境调查的通知》(以下简称《通知》)。通知显示，2018年汽车市场发生了巨大变化，首次出现负增长，汽车市场下滑已成为不争的事实。这一情况引起了政府相关部委的关注，并多次与中国汽车经销商协会沟通，希望采取更多措施，共同促进汽车消费的稳步增长。

根据通知，2018年汽车流通企业生存环境和经营环境调查从4月3日开始，将从基本情况、经营环境、政务环境、税收环境、土地使用、融资环境、综合评价等7个方面进行。根据被调查企业提供的信息，流通协会将编制《2018年汽车流通企业生存状况和经营环境报告》，并分发给国家发展改革委、交通部、商务部、财政部、国家税务总局等相关部门，为政府出台政策和推动实施提供参考，促进汽车流通行业经营环境的持续改善。

价格战愈演愈烈

市场下滑和库存预警导致汽车制造商和经销商的经营压力加大。此外，国务院明确宣布将于4月1日开始实施降低增值税的措施，越来越多的制造商开始了“官方降价”模式，新一轮价格战开始了，而且愈演愈烈。

3月15日，梅赛德斯-奔驰宣布将根据增值税的下降提前下调零售价格，其品牌从7000元降至64000元；宝马也在3月16日跟进降价，将售价降低了6100元至6万元。这两个豪华车品牌的降价措施始于3月16日。随后，捷豹、路虎、沃尔沃、林肯、雷克萨斯、奥迪和英国菲尼迪等奢侈品牌也相继调整了价格。

据了解，税前增值税为13.8万元，税后增值税为11.5万元，减少税额2.3万元。从奔驰和宝马零售价格的官方下调来看，这是普遍现象，超过了减税。

在这种下行压力下，3月27日，以一汽-大众为首的合资品牌也相继进行了价格调整。一位汽车经销商表示，在增值税下调的影响下，行业形成了“多米诺效应”，奢侈品牌对合资品牌施压，而合资品牌降价对自主品牌汽车公司施压。

根据3月份中国汽车经销商库存预警指数调查，从品牌子指数来看，经销商经营的品牌分化严重。其中，自有品牌经销商压力最大，预警指数超过66%；合资品牌接近行业整体水平；进口奢侈品牌已经接近临界值和繁荣区。

因此，在豪华车和合资降价的双重压力下，自主品牌纷纷加入降价行列，包括SAIC乘用车和MG品牌、北汽丝博等自主品牌，纷纷下调了各自车型的价格。这也是自有品牌首次因增值税下调而迎来降价浪潮。

有分析师指出，随着各品牌汽车公司降价幅度的不断扩大，汽车市场将迎来新一轮的消费趋势，进而带动汽车销售。然而，根据中国汽车经销商协会专家委员会从经销商集团处了解到的信息，由于大多数车型的实际零售价格与制造商的零售指导价格相比有不同的利润率，经销商新车销售的整体毛利率较低甚至亏损，经销商新车的实际销售价格是否调整最终将取决于市场供求关系和制造商的营销策略。根据中国汽车经销商协会发布的数据，2019年3月，汽车消费指数为65.4，消费需求减弱。预计4月份的销量将比3月份有所下降，市场表现将会低迷。