这些“地标”，中国建造(一带一路共赢故事 ③)

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在中国铁建莫斯科地铁工程施工现场，中方员工进行了现场指挥。

由中国铁路建设公司提供

巴西梅里山超高压输电一期工程伊斯特多换流站。

由国家电网提供

中国企业承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期工程。新华社记者郭磊照片

埃及新都中国大厦中央商务区大厦项目工地。

由中国建筑提供

老挝纳努河的六级水电站。

(新华社)

肯亚的蒙奈铁路、希腊的比雷埃夫斯港、中巴经济走廊的“两条主要”公路……在“一带一路”的提议下，一批中国工程建筑企业走向海外。这些引人注目的“地标”工程设施已经成为“一带一路”从概念到现实的最直接印象。中央银行的新总部大楼印在科威特钞票上；凯列塔水电站在几内亚新发行的纸币上……一些国家采用这些特殊的记忆方式来表达他们对中国建筑的认可。

在日益繁荣的“一带一路百花园”，中国企业建设的大量铁路、公路、港口、桥梁和工业园区仍在破土动工，并将很快开花结果。面对完全不同的自然和文化环境，具有挑战性的技术要求和来自世界各地的竞争对手，中国建设者如何用智慧和汗水“浇灌”出优秀的“地标”级建筑工程，赢得了东道国人民的频繁赞誉？

埃及新行政首都的Cbd项目

开创中国建筑海外总承包和施工技术的里程碑

当地时间2019年2月26日23时30分，经过38小时的连续运营，中国建设集团公司承建的“非洲第一高楼”埃及新行政首都中心商务区标志塔主楼18500立方米混凝土基础底板竣工。

这座385.8米高的标志塔是中国建设埃及新行政首都中央商务区的一部分，也是该项目的重点，有20个高层建筑单元和配套市政工程，合同价值近30亿美元。在楼板开洞浇筑的当天上午，埃及总理亲自前往工程现场。

中国建筑是如何完成这一任务的？

连续38个小时的施工，中国建设埃及新行政首都中央商务区大楼项目总工程师田伟一直坚守在施工的第一线，没有睡觉。"我和项目经理在工作面巡逻，不敢有任何疏忽."田伟向记者解释说，楼板浇筑是高层建筑施工中的一个关键环节。在浇筑过程中，必须保证混凝土连续稳定供应，不得中断，否则混凝土会出现冷裂纹，这是绝对不允许的质量事故。

为了顺利实施楼板浇筑，田伟和团队很难确保资源供应和技术解决方案同时到位。

田伟告诉记者，当地混凝土搅拌站的特点是规模小、分散，供应能力普遍较小，这就要求中国建设迅速整合当地资源。为此，在施工前三个多月，中国建筑埃及分公司进行了调查，最终选择了7个搅拌站和13条生产线供应混凝土。筏板浇筑期间，每条生产线都有管理人员24小时在现场工作。

中国建筑还自主研发了沙漠气候下的耐久自密实混凝土，并通过物理模拟试验获得了最佳的温控效果。同时，中国建筑首次将国内溜槽技术引入埃及，与泵送技术有机结合，大大提高了浇筑施工效率。

“根据当地的经验，估计这样大规模的18500立方米的浇筑需要三天三夜，而我们中国队只用了38个小时就完成了。”田伟说道。

最终，该工程创造了中东和非洲建筑史上浇筑超大基础底板的最快记录，也创下了非洲大体积基础底板混凝土浇筑量的最高纪录。

有些人可能会奇怪，为什么中国公司被选中参与像埃及新的行政首都——中央商务区这样的大型项目。

“这主要归功于中国建筑的良好品牌形象。中国建筑已经建造了中国90%以上的高层建筑和世界60%的高层建筑。世界各地的这些建筑都树立了中国制造的品牌。”田伟说道。

“品牌”这个简单的词背后是中国建筑团队的调整、优化和技术突破。在标志塔项目前期，田伟和他的团队迅速提出了核心筒布置调整、梁板体系调整、计算参数调整、筏板优化和钢梁选择等18项设计优化措施。经过多次论证，这些措施大部分已经付诸实施，不仅提高了工程质量，加快了施工进度，也为业主节省了数千万美元。

目前，埃及新行政首都中央商务区的其他项目的桩基也在紧张施工中。整个中央商务区项目高峰期单日最大混凝土浇筑量达到14000立方米，商务区20个子项目建设全面加快。

“我们希望通过埃及新行政首都cbd的项目，在中国建筑的海外总承包和施工技术方面树立一个里程碑。”田伟说道。

莫斯科地铁项目

外交工程部长愿意输掉两杯啤酒

“中国铁路人民有两个梦想，一个是在伦敦修建铁路，另一个是在莫斯科修地铁。”中国铁路建设莫斯科地铁工程技术部长陈振成说。

2017年1月24日，中国铁路建设有限公司中标莫斯科地铁三号线换乘环线西南段，成为中国首个欧洲地铁项目，也是俄罗斯首次在地铁建设领域引进中国公司。

这个“第一”对中国队来说有着特殊的意义。1956年，新中国的地铁地图仍然是空·怀特。中国邀请苏联专家指导和规划新中国的第一条地铁——北京地铁1号线。60多年后，带着几代中国人的梦想，中国队第一次来到莫斯科进行建设。

中标后，陈震成为首批赴俄员工之一。他们不仅带着中国的技术出国，还带着中国的管理和设备在莫斯科建造了这个重点工程，包括三个地下车站、四个区间的九条盾构隧道，盾构区间线路全长4.6公里。

俄罗斯市场有经验丰富的竞争对手。第一次进入莫斯科，他们面临着不同的建筑规范、施工技术和气候条件，中国队压力很大。

给陈振成留下深刻印象的是“两杯啤酒”的协议。

自十月底以来，莫斯科一直处于冬季。许多俄罗斯工程师非常担心中国的盾构机在极端寒冷的气候下能否正常工作。拥有8年地铁隧道施工经验的俄罗斯工程部部长弗拉基米尔也是如此。中国的盾牌机会不会有问题吗？

“中国铁建已经为莫斯科地铁准备了五台盾构机，并意识到最大的困难是极其寒冷的工作环境。中国铁路建设公司专门开发一种能承受-30℃低温的驱动系统。整机的关键部件由耐低温材料制成。此外，还增加了许多配套措施，如耐低温选型设计、保温加热等，完全适应俄罗斯。特殊的施工环境。”陈振成说道。

空的嘴很难说服人。“如果今年冬天，我们的盾构机没有你说的问题，你请我喝啤酒。”陈振成提出了这一点。在随后的施工中，没有出现任何问题，中国队还创造了俄罗斯盾构掘进的最快施工记录。工程进度、安全、质量、文明施工指标远远领先于全线71公里31个在建车站，莫斯科负责人在施工企业大会上发出了“向中国铁建学习”的号召。弗拉基米尔心甘情愿地输掉了两杯啤酒。

不熟悉俄罗斯建筑法规和语言障碍使中俄团队难以沟通；由于焊接工艺要求与国内相差很大，很难发挥工作效率，中国企业的地铁建设能力受到质疑...海外项目面临许多意想不到的困难，但中国团队已经一个接一个地克服了。不仅如此，团队设计也很巧妙。在莫斯科地铁米其林站，未来将呈现出梅花、云纹、团团和八仙等醒目的中国元素。

基于工程进度各方面的突出表现，去年底，中国铁建莫斯科地铁项目组成功赢得了从设计起点到诺巴托罗浮街站盾构区间的追加工程，盾构区间线路总长增加到6.2公里。今年2月，中国铁建与莫斯科工程设计院正式签署了莫斯科地铁三号线东线大直径盾构工程合同，中国企业将首次在海外建设大直径地铁盾构工程。此外，车里雅宾斯克和叶卡捷琳堡的地铁业主和当地工矿企业也向中国铁路建设伸出了合作的橄榄枝。

“我们从莫斯科开始，让中国地铁成为中国一张美丽的新名片。”陈振成说道。

巴西水电项目

赶上UHV的发展，时代造就了中国工程师

在巴西，中国国家电网公司梅里山水电站特高压直流输电二期工程正进入施工冲刺阶段。

这条工程线穿过巴西5个州的78个城市，总长超过2500公里。这是目前世界上最长的800千伏特高压直流输电工程，也是国家电网在海外自主投资、建设和运营的第一个特高压直流输电工程。

巴西80%的电力负荷分布在南部和东南部的发达地区，而供电中心位于巴西北部水资源最丰富的亚马逊河流域，南北跨度超过2000公里。随着电力负荷的快速增长，巴西需要一条“电力高速公路”来输送电力。中国国家电网公司最终被选中参与该项目。

这也是中国企业的一项重要任务。

国家电网巴西控股公司董事长蔡洪宪表示:“巴西是一个大国。建于1975年的伊泰普水电站是当时世界上最大的水电站，吸引了包括中国在内的许多国家的人们。巴西也是一个建设了世界上最高电压水平的交流/DC并联电网的国家，所以巴西的同行不仅值得尊敬，也是我们的老师。中国的UHV技术在国际电力传输领域实现了转弯超车。”

蔡洪贤介绍说，UHV不仅具有单位容量建设和维护成本低的特点，而且电网的可靠性和可用性也很高。关键是梅里山水电站位于亚马逊雨林深处，近三分之一的线路必须穿过雨林。如果采用600千伏DC输电技术，长距离输电的功率损耗将增加6%左右。正是UHV的技术和经济优势最终推动了中国UHV技术在巴西的应用。

中国许多成熟的技术经验也已充分应用于梅里山二期工程。国家电网巴西控股公司梅里山二期工程公司换流站现场经理张宗新表示，梅里山二期工程的施工特点是设计标准高、设备冗余大、施工技术标准严格。例如，在设计冗余方面，充分考虑了巴西亚马逊地区雨季长、雨量大的环境，根据中国四川地区的项目实施经验和巴西的特点，采用了适合该地区的外保温设计。

据了解，梅里山二期工程的动态总投资约为95亿雷亚尔(约180亿元人民币)。随着国家电网公司的逐步投资，将积极推动巴西的电力供应、电气设备和原材料供应等上下游产业，为巴西1.6万当地居民创造直接就业机会，为餐饮等行业创造4万至5万个间接就业岗位，并在项目建设期间贡献22亿雷亚尔的税收。

“我们这一代人很幸运，赶上了中国UHV发展的时代。正是这个时代造就了中国工程师。”“85年后，”张宗新说。