泸州长江六桥4号主墩钢围堰(新视点)

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在四川省泸州市，长江向东流。俯瞰河岸，一枚直径46.6米的“铜币”稳稳地立在河中。这是世界上最大的DIA型三塔斜拉桥——泸州长江第六大桥4号主墩钢围堰。据中国能建葛洲坝集团项目负责人严泽宏介绍，河中的“巨无霸”将桥墩与河流隔开，为水下施工创造了一个“干燥”的环境。

4月10日，钢围堰正式下放到长江，实现了围堰封底，实现了整个桥梁施工过程中的重大工序转换。

据了解，泸州长江第六大桥全长1722米，于2017年11月开工建设，预计2021年通车。

该桥是泸州建设绿色长江经济带产业转型升级示范城市的重要交通工程。建成后将大大改善泸州市的交通条件，实现长江经济带开发区、高新技术产业园区、酒业集中开发区、四川航空空航天工业园四个新城的无缝连接，促进新城的经济发展。

泸州长江第六大桥是长江上游桥梁建设的重大突破，将为同类型桥梁和长江上游桥梁建设提供宝贵经验中国能建葛洲坝集团项目总工程师刘雄告诉记者。

据刘雄介绍，正在进行下部结构施工的4号主墩位于长江中心主航道上，是全桥核心施工技术的关键。难度、工艺、高要求和严格标准都在这里展示。一些数据在中国桥梁行业处于领先地位:塔柱高186米，相当于60多层楼高；基础部分所在的河床地形复杂，最大水深近30米，这在中国是罕见的；钢围堰直径46.6米，横截面积约1700平方米，相当于4个标准篮球场的面积，规模居全国第一。目前，中国能建葛洲坝集团克服了复杂河床地形和钢围堰的技术难题。

“长江上游水流湍急，河床地形复杂。4号主墩所在的河床坡度较大，分布着一个约9米厚的大卵石层。在水流的冲击下，它看起来像一座起伏的山脉。我们必须建造能够在这种水下地形条件下支撑桥梁重量的桩基和承台。”刘雄介绍道。

为此，刘雄和他的技术团队进行了大胆的创新，为河床量身打造了超大型“双壁钢围堰”。围堰的下端设计成倾斜的锯齿状，这与河床的基岩地形一致，并且“匹配成功”。

此外，多个大功率空气体压缩机将大尺寸卵石泵出钢围堰，便于钢围堰植入河床基岩。最终，中国能建葛洲坝集团将钢围堰的下放误差控制在0.1m的水平范围内..

记者在现场看到，绿色的河水正在迅速冲刷围堰外的围堰壁。在围堰中，两台水泵将水从钢围堰的内部抽到外部。目前，围堰内外已形成约7米的水位差。在接下来的几天里，抽水将继续为桥梁的下部结构提供一个更好的“干施工”环境。

离河不远的地方，停靠着两三艘渔船，几群由渔民饲养的鸭子自由穿梭。严泽宏指着钢围堰对记者说:“为了保证河流不被污染，我们在施工中积极创新工艺方法，采用了两种泥浆分离工艺，一粗一细，重复使用泥浆和钻渣。车辆填埋。”

《人民日报》(2019年4月17日，第18版)