寻找车市增长新动能(产经观察)

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制图:张芳曼

吉利汽车3月份实现销售12.46万辆，同比增长3%；

长城汽车3月份实现销售103，100辆，同比增长16.82%；

广汽本田3月份完成销售7.2万辆，同比增长27.5%；

广汽丰田3月份完成了5.49万辆的销售，同比增长128%...

几天前，一批行业龙头企业发布的销售数据给连续两个季度下滑的汽车市场带来了温暖。根据全国乘用车市场信息协会的最新数据，最近10个部委出台的促进消费稳定增长的计划和降低国家增值税的政策红利，已将3月份乘用车零售额同比降幅推窄，环比增幅为48.2%。

汽车市场仍在改善

汽车产业的结构调整效应已经显现，股票竞争推动了汽车企业的国际化

“2018年，汽车产量同比下降4.2%，销量同比下降2.8%。但在结构上，负增长主要是乘用车，销量同比下降4.1%，商用车增长5.1%，新能源汽车增长61.7%。”工业和信息化部部长苗伟说。

从价值指数来看，2018年汽车制造业工业增加值同比增长4.9%，受监管企业主营业务收入同比增长2.9%，未落入负增长范围，表明汽车产业结构调整效应开始显现。

中国汽车工业协会常务副会长董阳认为，已经实施了27个月的1.6升以下乘用车优惠购置税政策将于2017年底到期。政策上调导致2018年第四季度月产量和销量达到创纪录的约300万辆，这将原本属于2018年的消费需求透支了近150万辆，约占2018年全年销量的5%。“如果排除这一因素，2018年汽车的生产和销售应该会略有增加。”

“自2015年以来，优惠购置税政策带来的结构性高增长在2018年得到了调整，今年将进入合理的基础增长。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，2019年乘用车销量增长率预计将达到1%。从中长期来看，中国汽车市场还远未达到顶峰，“不要失去希望”。

国家信息中心副主任徐长明表示，虽然汽车市场短期内面临压力，但对中国汽车保有量和销量峰值的判断并没有改变，预计15年后将分别达到6亿辆和4000-4200万辆。“虽然与最初的预测相比已经推迟了5年，但空汽车市场的增长空间仍然巨大。”许昌明说道。

“从汽车行业的巨大变化来看，市场负增长不一定是坏事。”苗伟说，过去，在正增长和高增长时期，萝卜快不洗泥，好的和坏的产品都可以在市场上出售，工业投资也显示出过热的迹象。现在是检验企业竞争力的时候了。

"在大力推进中，汽车市场已进入股票竞争和中国汽车产业国际化."SAIC副总裁兼乘用车公司总经理王晓秋表示，2019年，SAIC mg品牌在英国、澳大利亚和泰国等海外市场的销售目标是14万辆，是2018年的两倍。随着中国品牌汽车在技术、性能、外形和质量上的巨大进步，预计未来5-10年中国将成为世界上最大的汽车出口国。

汽车公司有自己的神奇力量

除了积极降低价格，还必须增加技术升级、品牌升级和渠道变革

尽管行业协会和研究机构长期以来对中国汽车市场持乐观态度，但作为微观市场的主体，汽车企业对当前的市场并不掉以轻心。

东风日产乘用车公司副总经理陈豪表示，市场在进入股票竞争时应尽力保持销售增长，这是上下游整个价值链健康成长的需要。

汽车企业除了通过降低增值税的“东风”主动降价外，还在技术升级、品牌升级和渠道变革中展示了自己的神奇力量。

“2017年销量超过100万辆的宝骏品牌去年经历了负增长。我们相信，只有通过技术创新，将智能、网络化和数字化的基因注入品牌，并不断推动品牌推广，我们才能适应消费者不断增长的需求。”4月11日，在新宝军品牌发布会上，上汽通用五菱总经理薛海涛表示，新宝军将在整个系统中配备标准的网络连接系统，以加快自动驾驶功能的逐步落地，为客户提供全过程、全生命周期的数字化体验。

在2018年的汽车市场，有一组数据值得关注:在人口超过1000万的特大城市，乘用车销量同比增长3%；在人口超过500万的一线城市，乘用车销量同比增长5.2%，而三、四、五线城市分别同比负增长7.5%、5%和5.7%。

“三、四、五级汽车市场是前几年汽车市场增长的支柱。2018年销售额的下降不是需求的消失，而是消费者对经济衰退的感受更加直接，短期消费者信心波动。长安汽车副总裁兼乘用车市场部总经理叶培表示，始于2009年的“汽车下乡”推动了小型货车进入农村市场，现在这些车型催生了消费升级的新需求。这也是最近十部委再次提到“汽车下乡”的原因。

叶培表示，目前县城市场尤其是乡镇市场购车和维修的便利性仍不尽如人意，主流品牌汽车销售和服务4s店仅覆盖前100强中的前50强。“今年，长安汽车将为没有经销店的县镇推出‘中国行’商队游行。同时，结合降低增值税，将推出高达3.7万元的综合巨利行动。”叶培表示，长安还将创新分销模式，采取少投入、多联系、卫星网络等形式，促进渠道下沉，解决消费痛点。

渠道改革也是合资企业挖掘市场潜力的重要途径。在2018年销量增长32%的基础上，广汽丰田今年第一季度售出161，800辆汽车，同比增长46%。除了丰田众多明星车型的推广之外，广汽丰田逆势的高速增长也离不开渠道结构改革。通过实施“渠道收入三年倍增计划”，广汽丰田经销商的库存系数在过去三年一直保持在0.7个月以内，2018年全渠道利润达到98%，居行业首位。

“目前，汽车消费已经从简单的购物模式升级为以顾客为中心的服务和体验模式。集汽车销售、零部件、售后服务和信息反馈为一体的传统4s店不需要模块化为7 S，经销商服务系统升级。”上汽通用总经理王永青表示，7s涵盖了新车销售、售后服务、配件、客户服务、二手车、共享和金融服务等七个维度。为此，上汽通用相应搭建了七个模块，并开放了线上线下服务的平台和内容。“7s为客户提供从汽车购买和维护到汽车售后市场的整个产业链服务，同时帮助经销商实现转型。”例如，王永青表示，7s网络不仅可以提供上门取货和送货服务，还可以节省业主的维修时间，同时还引入了二维码零件追溯系统，让客户可以放心享受配套服务。

拥抱创新红利

电气化、智能化、网络化和共享正成为汽车公司发展的新机遇

互联网、大数据、云计算、人工智能和新能源技术正在推动汽车行业发生前所未有的变化。拥抱电气化、智能、网络和共享的创新红利正成为汽车公司应对市场挑战的重要举措。

“在今年年底之前，所有出售的福特车型都将配备智能网络系统。明年，基于5g的移动车载网络通信模式将首次在中国市场推出。”福特汽车公司集团副总裁兼福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，福特将在中国建立四个设计、创新、产品和新能源中心，加大对本土创新和产品开发的投资，并在未来三年内推出30多种新车型。

4月8日，历时8年、总投资43亿元的长安汽车全球R&D中心正式开业。它占地1000多亩，具有设计、实验和管理七大功能，拥有180个实验室，涵盖模拟分析、噪声振动和被动安全等12个主要领域。正在组建的2000人软件开发团队和2500人新能源R&D团队将加快长安汽车智能联网、自动驾驶和新能源产品的推出。

电气化、智能、网络和共享催生了大量电动汽车初创企业。据不完全统计，目前约有80家汽车初创企业只发布品牌标识，实际投资超过1400亿元。

“与其他只生产智能电动汽车的初创企业不同，我们必须利用技术来开发汽车、道路和城市，成为自动驾驶旅行解决方案的供应商。”中国运通董事长丁磊解释说，自动驾驶离不开道路协调。为此，中国快递提出了以智能汽车、智能交通和智能城市为核心的“三大智能战略”。目前，中国第一条车路协同自动驾驶的智能城市道路已在江苏盐城建成。通过路测传感系统、边缘计算、5g通信、云调度中心等。，中国快运为l5级全场景自动驾驶提供了第一个有效的解决方案。据估计，到2020年底，中国快运的第一个大规模生产模式将投入生产，并预留自动驾驶模块。

"自动驾驶仪是5g技术最重要的应用之一."苗伟表示，工业和信息化部、交通运输部和住房和城乡建设部已达成共识，要加快路网结构的信息化和数字化改造，为自主驾驶创造更好的车路协同环境。此外，相关部门也在研究出台相关政策，如加快旧车报废更新、促进农村汽车消费、优化二手车流通环境、进一步完善充电设施建设、加快新能源汽车推广应用等。，从而有助于汽车工业的转型升级。"我对中国汽车工业的发展充满信心."苗伟说。

《人民日报》(2019年4月17日，第18版)