智能化转型加速 5G将降低物流仓储成本

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仓库分拣工件:潜水双向vga、送货无人机、送货无人机……在5月28日至6月1日举行的2019中国国际服务贸易博览会(以下简称“北京博览会”)上，一批中国最先进的物流黑色技术将亮相，物流企业将重点展示物流业发展的最新技术和趋势。电子商务产业的发展“迫使”中国物流业进一步升级，以应对消费者数量的成倍增长，并为全球物流业提供了一个范例。接下来，物流企业将利用5g技术进一步降低物流仓储成本。

无人驾驶的竞争加剧了

除了终端配送速度的提高，企业还开始在存储端进行升级，以创建更高效、成本更低的智能云仓库。记者近日在参观苏宁智能仓库时注意到，苏宁的许多智能仓库已经实现了拣选和分拣的智能化，下一步将重点关注包装箱的装载，目标是实现无人卸载、拣选、包装、分拣和装载物流。苏宁物流正在建设一个全过程无人值守仓库。苏宁物流集团首席执行官姚凯表示，预计今年“双11”前在南京裕华物流基地实现。

除了苏宁，菜鸟，JD.com等企业也推出了智能物流中心，通过高效率解决物流高峰。业内专家表示，未来，前端仓储和终端配送都将实现智能化升级。其次，物流企业可以利用5g技术进一步降低物流仓储成本。

据了解，目前，苏宁物流已经在全国开展了不同层次的智能仓储布局。以苏宁云仓南京裕华物流基地为例，该基地于2016年11月投入运营，建筑面积20万平方米。仓库中使用的人货分拣系统的人均分拣效率为1200件/小时，是传统人工分拣的10倍。日装运能力为280，000件，在分拣过程中投入的高速配送系统有180万件/件。

对于其他企业，2018年2月，京东智能配电站在Xi安建成并投入使用。货物在“无人配送站”中转配送后，配送机器人完成自动装载，驶出无人配送站，送到指定地点。除了终端配送，JD.com还在Xi安建了一个高度智能化的物流中心“亚洲第一”。巧合的是，新手们也在2018年7月初推出了“黑色技术包”。从地面到空，菜鸟无人机、无人机、菜鸟快递塔、菜鸟智能橱柜、菜鸟小盒子等产品也可以完成100%的无人配送服务。

5g节省了存储成本

无人驾驶似乎越来越多地在企业中使用，但姚凯认为，无人驾驶不一定要求100%无人驾驶。苏宁物流的关键突破是非运营流程的人工解放。例如，库存库存开发可视化库存技术；通过管理技术，每个人的效率都会得到充分发挥。在南京、上海、广州、深圳等地，苏宁物流将通过5g和人工智能等技术装备仓储，变得更加智能、灵活、自动化和高效。

事实上，目前物流企业的劳动力流失严重，机械化作业过程加速了工人的流失。为了解决这个问题，许多企业进行了无人化升级，用机器代替人工。苏宁物流研究院副院长栾雪峰表示，目前苏宁物流正在努力提高自身的智能水平。以仓库为例，通过自动化和智能化简化了操作流程，新员工可以通过“分层次”教学开始工作。但是，在现阶段，智能化和无人化的成本相对较高，所以只能逐步升级。

然而，针对成本问题，栾雪峰认为5g技术的成熟将解决高成本问题。他说，以agv机器人为例，目前每个机器人都有自己的“大脑”(芯片)，价格约为8万元。如果5g技术成熟了，将来就可以通过“中央大脑”进行集中管理。“管理数百个agv机器人”，也就是说，在未来，agv机器人可能只是one/きだよ 0。栾雪峰说道。

逐渐取代手工工作

然而，智能仓储网络的布局不是一蹴而就的，无人仓储网络应该一个一个地布局。一些分析师表示，无人系统最大的优势是提高效率和降低成本，这是未来的发展趋势。然而，目前，实现无人驾驶还为时过早。国家邮政局发展研究中心研究员、物流博士方希指出，无人化技术在快递行业的发展还处于起步阶段，仍然无法应对复杂场景，如暴雨造成的路面积水，使得无人化车辆难以完成配送。然而，随着政策的开放和技术的成熟，无人驾驶技术将在未来部分取代人工运输。

快递专家赵晓敏表示，在现阶段，无人驾驶飞行器和无人驾驶飞行器的分销主要是基于实验，可能很难真正推广这一操作。因此，快递企业首先要完善内部无人分拣工作，让普通消费者能够感受到更准确的分拣、更快的分拣速度和更小的错发率。未来，无人仓库、无人重型卡车、无人驾驶汽车和无人驾驶飞行器等全过程的无人技术闭环将逐步实现。