人民日报：“政策+市场”双驱动 街上的电动汽车越来越多了

本篇文章2627字，读完约7分钟

管理创新，全行业加大技术研发投入，加快车型推出，进一步活跃市场；该技术已取得长足进步，针对用户的痛点如安全性、行驶里程和充电效率，创造出最符合需求的产品，产品性能和质量将提升到一个更高的水平；配套环境更加完善，充电桩不断建设，整个产业链总投资超过2万亿元...中国新能源汽车产业正在蓬勃发展。

中国汽车工业协会的数据显示，今年前四个月，中国纯电动汽车累计销量达到27.8万辆，同比增长65.2%。从市场增长率、产业链成熟度、投资热情等指标来看，新能源汽车已成为近年来中国战略性新兴产业的一道亮丽风景。

上市仅40天后，它就收到了2000多份订单。5月11日，纯电动suv SAIC MG ezs在北京向首批1000名用户交付，这也是中国最大的新能源汽车集中交付。

巧合的是，一个月前，在新加坡上市的吉利纯电动汽车几何A在预售后20天内就超过了9300个国内订单，其中大部分是私人用户。4月27日，广汽新能源的第一辆纯电动平台车aion s上市，手头有3万份订单。

当一次交付1000辆汽车时，在上市当天就收到了数万份订单。电动汽车的普及可见一斑。据中国汽车工业协会统计，今年前四个月，中国纯电动汽车总销量为27.8万辆，同比增长65.2%。

在“政策+市场”的双重驱动下，电动汽车市场的普及率高达6%

“2018年，中国新能源汽车完成销售125.6万辆，同比增长61.7%；其中，纯电动汽车销量98.4万辆，同比增长50.8%。”工业和信息化部部长苗伟表示，“双点”(平均油耗与新能源汽车点数并行)的管理方法对保持良好的发展趋势起到了关键作用。

苗伟表示，截至2018年底，94家国内生产企业(包括中外合资企业)和24家进口汽车企业完成了107笔积分交易，交易额超过7亿元。在“双点”管理方式的推动下，全行业加大了技术研发投入，加快了车型推出速度，提高了产品性能和质量，进一步活跃了市场。

“2015年，中国电动汽车市场的普及率(销量占汽车总销量的比例)首次超过1%，2018年超过4%，其中2018年第四季度为6%。”比亚迪股份有限公司(香港股票01211)董事长兼总裁王传福表示，“快速发展、超越预期”是中国电动汽车市场的显著特征之一。此外，电动汽车的增长开始从政策单轮驱动转向“政策+市场”两轮驱动。例如，在2017年之前，政策驱动型市场如北方、上海、广州和深圳占比亚迪电动汽车销量的70%，而在2018年，这一比例降至50%以下。

"在aion排名中，来自四、五、六线城市的消费者远远超出预期."广汽新能源总经理顾惠南表示，过去，电动汽车的主要市场是北京和其他一线城市，它们的牌照和限制都很有限。然而，市场调查发现，四、五、六线城市的消费者开始对电动汽车产生浓厚的兴趣，因为电动汽车安装充电桩方便，使用成本也比燃油汽车低。

浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车(香港股票00175)集团总裁兼首席执行官安从辉说，例如，刚刚上市的几何A在综合工况下每100公里耗电13.5度。根据北京居民的电价，每公里只需7美分。据大数据显示，北京的平均通勤距离为26.4公里，驾驶几何A的每日通勤成本低于2元。对北京使用电动汽车成本的另一项统计分析显示，与汽油版相比，电动汽车的充电成本约为燃油汽车的1/5。

技术水平达到较高水平，80%的纯电动汽车行驶里程超过300公里

“到2018年底，中国大规模生产的动力电池的能量密度已达到265 WHR/千克，成本已控制在1元/WHR以下，提前达到2020年的目标。与2012年相比，能源密度提高了2.2倍，成本降低了75%。”苗伟介绍说，此外，电池管理系统、驱动电机和车辆电子控制系统也取得了很大进展。

工业和信息化部的统计数据显示，中国纯电动乘用车的行驶里程超过300公里，达到81%。系统能量密度在140瓦时/千克以上的产品已经成为主流，吉利、比亚迪、广州汽车新能源、长安等部分产品在necd条件下的行驶里程已经超过500公里。

“四年前，吉利在考虑一个问题。当补贴在2021年完全取消时，在纯电动汽车和燃油汽车享有同等道路权和准购权的城市，如何开放纯电动私家车市场？”安从辉告诉记者，吉利的答案是根据私家车用户的痛点，如安全性、行驶里程、充电效率和成本，打造最符合需求的产品。

为此，吉利在新能源研发和产业布局方面投资300多亿元，拥有300多项技术专利。例如，为了提高电池的安全性和使用寿命，吉利采用液冷温度控制系统，可保证最高55℃和最低30℃的安全性。再举一个例子，考虑到阻力系数每降低0.01，续航里程就会增加约10公里，吉利设计了7个模块，如隐形门把手，这使得整辆车在几何A中的阻力系数低至0.237，超过特斯拉S型，成为世界上同类车型中的第一。

国内其他骨干新能源汽车企业也加大了研发力度，产品性能和质量达到了新的水平。比亚迪率先实现了汽车级igbt(绝缘栅双极晶体管)的大规模生产，每100公里的功耗降低了约3%；广汽新能源率先大规模生产aion，纯电动独家模块化平台的首个产品；通过智能热泵空调节系统和智能电子控制制动系统实现完全制动能量回收，上汽已使荣威marvel x达到了其他品牌在充电容量为52.5千瓦时的75千瓦时尚功率下只能达到的巡航范围。

整个产业链的总投资已超过2万亿元，2025年将迎来高速增长期

电动汽车的普及离不开配套环境的改善。国家能源局局长叶莉表示，截至2018年底，全国已建成近30万个公共充电站和46万个私人充电站，充电设施总数达到76万个。

"整个新能源汽车产业链的投资累计超过2万亿元."苗伟表示，中国新能源汽车的蓬勃发展也有效推动了全球主流汽车企业加快转型，跨国企业加大了投资。大约在2020年，他们的新能源汽车将在国内上市。

中国科学院院士、中国电动汽车百人委员会常务副会长高表示，国内外研究表明，2025年电池系统价格将达到100美元/千瓦时左右，而更严格的排放法规将增加燃料汽车的成本，纯电动汽车的性价比将实现重大突破，迎来快速发展。

“人们乐观地认为，到2030年，中国电动汽车的生产和销售将超过1500万辆。”中国电动汽车100强委员会主席陈清泰指出，随着电动汽车的性价比超过燃料汽车，太阳能和风能发电成本低于化石能源，市场将推动大功率电动汽车的发展，推动能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级和产业链调整改造...“这是一场伟大的工业革命”。