中汽协：7月汽车销量同比增长16.4% 终端库存增长值得关注

本篇文章1847字，读完约5分钟

7月份，中国汽车市场继续回升，乘用车和商用车市场总体上恢复了同比正增长。

8月11日上午，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)公布了7月份汽车工业的经济运行情况。数据显示，7月份汽车产量和销量分别为220.1万辆和211.2万辆，同比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。

1-7月，汽车生产和销售分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，同比分别下降5个百分点和4.2个百分点。

据中国汽车协会介绍，7月份，中国经济运行总体复苏继续改善，尤其是在各种促销费政策的推动下，汽车销售继续改善。

值得注意的是，从行业发展的角度来看，虽然7月份汽车生产和销售增长良好，但企业和码头的库存明显增加。因此，中国汽车工业协会发出特别提醒，企业应注意库存变化，避免过多库存造成的负担。

商业市场的集体复苏

根据中国汽车工业协会的数据，7月份乘用车产量和销量分别为172.9万辆和166.5万辆，分别比上个月下降3.9%和5.6%，同比分别增长13.2%和8.5%。1-7月，乘用车产销分别为948.3万辆和953.3万辆，同比下降17.8%和18.4%，同比下降4.7个百分点，同比下降幅度比1-6月缩小4.0个百分点。

具体到各个细分市场，7月份汽车销量为77.3万辆，同比增长4.6%；越野车销量77.2万辆，销量与轿车市场基本持平，同比增长14.0%；共售出85，000辆微型车，同比下降0.7%。

记者注意到，随着乘用车市场的整体复苏，中国品牌的销量也有所回升。数据显示，中国品牌乘用车销量为58.5万辆，同比增长4.5%。市场份额为35.1%，比上个月高1.7个百分点，结束了3月份以来的持续下降趋势。

7月份商用车市场的表现也值得关注。数据显示，7月份商用车产量和销量分别为47.2万辆和44.7万辆，分别比上个月下降10.4%和16.6%，同比分别增长70.3%和59.4%。具体到每个细分市场，卡车和公共汽车的生产和销售都出现了环比下降。然而，与去年同期相比，卡车的生产和销售保持了快速增长的状态。

根据中国汽车协会的判断，在卡车的强劲拉动下，商用车销量整体上升，对市场增长的贡献非常明显。在四大卡车品牌中，重型卡车的表现最为突出，7月份销量同比增长80%以上。

新能源汽车的生产和销售从消极转向积极

7月份，受言论关注的新能源汽车市场终于迎来了产销同比增长。根据中国汽车工业协会的数据，7月份新能源汽车的产量和销量分别为10万辆和9.8万辆，分别比上个月下降2.4%和5.5%，同比分别增长15.6%和19.3%，这是今年以来首次出现同比正增长。

细分市场方面，7月份纯电动汽车产量和销量分别为7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%。

今年以来，为了促进新能源汽车的销售，行业推出了多项优惠政策。近日，在工业和信息化部、农业和农村事务部、商务部的共同指导下，新能源汽车下乡活动在青岛启动，20多家汽车企业参与其中，并出台了相应的优惠措施。中国汽车工业协会常务副会长、秘书长傅认为，新能源汽车下乡活动不仅是为了刺激消费，也有利于拓展新能源汽车的农村市场，实现新能源汽车的全面推广。

实践证明，在优惠政策、行业组织引导和企业积极响应的背景下，新能源汽车市场已逐渐摆脱“寒流”，呈现出升温趋势。

终端库存增长需要警惕

虽然7月份汽车市场有所回升，但给产业链上下游企业带来了一定的信心。然而，中国汽车工业协会认为，企业和终端库存的增长值得警惕和关注。

根据中国汽车工业协会发布的库存数据，7月份汽车企业库存月初为97.2万辆，月末为108.5万辆，增长11.6%。

根据中国汽车经销商协会的调查，7月份汽车经销商层面的库存系数为1.91，同比增长9.4%，环比增长10.0%，库存水平高于警戒线。中国汽车经销商协会指出，7月是传统的汽车消费淡季，第二季度的各种促销活动透支了市场需求，经销商库存难以消化，销售价格倒挂的趋势也有所加剧。

中国汽车工业协会警告说，汽车企业应关注库存变化，避免过多库存造成的负担。与此同时，上半年的一系列促销费政策也相继告一段落。企业要注意调整自己的生产经营节奏，稳步复苏。

中国汽车经销商协会建议经销商也应根据实际情况合理估计市场需求，控制库存水平，防范库存压力过大带来的操作风险。