底特律展会折射汽车业冷暖 车企连横合纵应对行业困境

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本周在底特律开幕的北美国际汽车展一直是无数汽车公司和车迷的盛宴，但是已经感受到寒冷的汽车巨头们最近很难笑出来。随着世界经济发展的放缓，汽车工业的“寒潮”正在全世界蔓延。由于奔驰、宝马、奥迪等巨头纷纷退出，此次展会被认为“没有太多亮点”，不受华尔街机构青睐。

然而，汽车巨头们并没有放弃在2019年逆风而行的努力，从美国到日本的知名汽车公司都在此次展会上宣布加大电动汽车行业的研发力度。此外，各大汽车公司、汽车公司和技术巨头继续寻求“横向和纵向一体化”并改变布局。

该机构表示，展览将令人失望

由于技术革命对汽车行业的影响更为深远，为了应对每年1月的另一个大型展会ces带来的挑战，底特律车展的组织者决定2019年将是该展会最后一次在1月份举办。

华尔街投资银行高盛(Goldman Sachs)的分析师大卫·坦贝里诺(David tamberrino)发布了一份报告，称底特律展览会可能成为整个行业的“负面催化剂”，并可能在2019年的展览会上看到一些令人失望的预兆。2019年可能成为全球汽车行业的“困难时期”,全球汽车企业的业绩普遍存在下行风险。

他表示，未来美国主要汽车公司将陆续发布财务报告，预计2019年业绩前景和产品积压将带来更多负面消息，美国汽车股近期仍将面临压力。塔博里诺预测，2019年主要市场的汽车产量将下降，而原材料和技术支出增加等不确定因素将进一步限制汽车制造商的表现。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam jonas)预测，2019年全球汽车销量预计将同比下降0.3%，这是自2009年以来销量首次下降。他重申了自己对美国汽车业的谨慎看法，并预测底特律三大汽车巨头(通用汽车、福特和克莱斯勒)的利润率都将下降。乔纳斯进一步预测，汽车巨头的管理团队可能会在底特律车展上发布一些“向下”的业绩指引。

电动汽车成为救命的稻草

虽然华尔街机构看不起底特律的展览，但空获利的消息最近在汽车行业频繁流传。一些巨头相继宣布裁员或停产。英国退出欧盟的不确定性和全球经济放缓导致整个行业陷入困境。汽车巨头采取的总体对策是降低传统汽车制造业务的比重，增加对电动汽车、自动驾驶等新业务的投资，尽快抢占市场制高点。受此影响，电动汽车的消息是此次底特律展览会上发布最多的。

福特在展会上宣布，到2022年将投资110亿美元购买电动汽车，并计划生产40种混合动力和全电动汽车。福特首席执行官哈克特说:“我们谈到了对电动汽车的巨额投资。我们有16款正在设计和开发中。我们将在2020年有一个相当大的惊喜。”

通用汽车宣布其奢侈品牌凯迪拉克将成为通用汽车全电动未来的先锋，凯迪拉克在展会上推出的概念车ev概念车令观众耳目一新。据报道，通用汽车将推出一个全新的bev3电动汽车平台，凯迪拉克的第一辆纯电动汽车将建立在这个平台上。Bev3平台将提供前驱动、后驱动和四轮驱动三种驱动模式，将成为未来通用纯电动汽车的主要开发平台。分析师表示，当凯迪拉克的电动汽车在2021年上市时，充电后可以行驶300多英里，可以与特斯拉竞争。凯迪拉克正推动电动汽车直接“基准”特斯拉，其“一枝独秀”的电动豪华车市场将发生变化。

“标杆”特斯拉也是英国的菲尼迪，一个由日产汽车有限公司拥有的奢侈品牌，它宣布从2021年起所有车型都将“电气化”。英国菲尼迪还在展会上进一步展示了其电动suv概念车qx。

“横平竖直”才能生存

克莱斯勒在这次底特律展览会上并没有太大的动作，除了介绍改装的ram x重型皮卡车。然而，克莱斯勒与谷歌自主驾驶部门合作的门户电动汽车计划在2020年开始大规模生产，这仍然吸引着外界的关注。据外界评论，克莱斯勒作为一家汽车制造商，愿意打破现有模式，与技术巨头携手合作，毫无保留地将对未来汽车的各种想象和现代技术的结合运用到门户电动汽车上。

“即使是横向和纵向”的生存，也发生在汽车巨头之间。据报道，大众和福特将在底特律车展上确认一系列广泛的“全球联盟”倡议，包括自动驾驶和电动汽车。该联盟计划不涉及两家公司之间的任何合并或相互持股，这可以为两家公司节省数十亿R&D成本，并允许共享平台和自动驾驶技术。分析师强调，福特将能够使用大众的meb电动汽车平台。此前，大众计划在2019年11月推出第一批基于meb平台的车型，大众表示计划到2025年生产约300万辆电动汽车。

通用汽车的自动驾驶汽车部门克鲁斯也吸引了外界的关注。该部门的发展代表了通用和本田之间合作的进展，本田将在未来1-2年内向克鲁斯公司注资20亿美元，股本投资7.5亿美元。相信本田的投资和相关技术支持将会给巡航带来巨大的变化，通用和本田也将从中受益匪浅。