宝马2019：大型豪华的角色转换

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2018年是宝马十大之年，2019年是宝马大豪华车之年，应该会在整个豪华车市场产生示范效应。

在前三名豪华车中，奔驰、宝马和奥迪各有优势。根据2018年的销售数据，传统意义上的三款豪华车都有不错的报告。特别是在中国目前的经济调整阶段，豪华车仍然在拉动消费升级方面发挥着强大的作用。

2018年，宝马在中国的总销量为639，953辆，同比增长7.7%。可以说，这是宝马正式进入中国市场20多年来的最好销售记录，宝马集团在中国25年的累计销售额超过400万。这一记录背后不仅是X年强劲的产品攻势，也是宝马在中国市场扎根的不懈努力。与奔驰和奥迪相比，宝马2018年对中国市场的投入和产品性能应该更好。

与梅赛德斯-奔驰和奥迪对外界的印象不同，宝马2018年在中国非常繁忙，有许多重大活动，都是在中国投资的行动:

例如，今年5月，宝马在北京建立了R&D中心，并与上海和沈阳的两个R&D中心一起，形成了世界上除宝马德外最大的R&D系统，特别是在智能互联和自主驾驶的研发方面。

例如，今年7月，宝马正式与长城签署了合资合同。根据合同，双方将共同投资51亿元在江苏省张家港市成立梁汽车公司，生产微型品牌电动汽车。这是迷你品牌迈向电气化的重要一步。

例如，今年10月，华晨宝马庆祝成立15周年，宝马宣布将与华晨宝马的合资协议延长至2040年，以进一步扩大其在中国的投资。同时，未来几年，华晨宝马对沈阳生产基地改扩建项目的投资将增加30亿欧元。在未来的三至五年内，华晨宝马的年生产能力将逐步提高至每年65万辆。宝马和华晨之间的持股比例在未来将会发生变化，这使得宝马成为第一个破冰船。

2018年，宝马集团积极部署汽车行业的“新四化”，这是一个技术整合的举措:

例如，今年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际汽车制造商，从而开始了4级全自动驾驶的真实路试。

例如，今年7月，宝马宣布与中国电池供应商《宁德时报》深入合作，为宝马在全球和中国的电动汽车生产提供长期、可持续的电池供应。

例如，11月，宝马成为第一家在中国获得“网络汽车运营牌照”的跨国公司。随后，宝马在成都正式推出高端网络汽车服务。

当然，宝马在2018年的兴奋应该集中在市场和产品上。宝马发起了品牌史上最大的产品攻势，尤其是在2018年——“宝马之年”，为市场带来了全新的“X家族”产品系列，中国市场也给了宝马一个实实在在的回应。全年，尽管整体汽车市场面临下行压力，宝马车型在所有主要细分市场保持增长。

2019年，宝马将改变大型豪华车的角色，以强大的大型豪华车阵容开始新的一年。

1月16日，三位导演齐聚中国。宝马集团以“豪华新环境”为主题，在上海展示了宝马豪华车的所有产品，包括在世界上首次亮相的宝马7系，以及宝马历史上首款创新的宝马7系和宝马8系双门跑车。

高高举起，触摸天花板，无疑是汽车企业实力的表现。从整个大型豪华车系列的三个主要车型开始，这表明宝马将在2019年在中国迎来最强劲的产品攻势。2019年，宝马集团将在中国市场推出总共21款新的宝马品牌产品，以提升和强化品牌形象。

对宝马集团来说，中国市场已经成为宝马的全球创新中心和重要的新能源生产和R&D基地。作为“全新第一战略”的一部分，宝马集团将大型豪华车板块的新车型视为战略车型，并在大型豪华车层面加强布局。这三款新车涵盖了全尺寸越野车、大型跑车和大型豪华车三大类，代表了宝马全新的设计语言以及宝马对奢侈品和中国消费者需求的诠释。详细的设计，流程再造和材料处理都显示出极大的努力，值得称赞。

在中国市场多年的印象中，奔驰注重奢华，宝马擅长运动和操控性，奥迪则强调科技感。宝马开始改变。近年来，奢侈品的属性日益增加。运动和奢华齐头并进，它的定位已经改变。也可以说，宝马的基因现在开始深入进化。

2019年，宝马将在第十年发起产品攻势，启动大型奢侈品的角色转换，这应该基于对未来变化的审慎洞察和对自身可持续发展的自觉调整。