豪华车市场格局生变：宝马领跑第一阵营 雷克萨斯紧追凯迪拉克

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受3月份增值税税率下调的影响，国内豪华车市场的两大阵营在4月份重新生成变量。

在第一个阵营，宝马在4月成功超越梅赛德斯-奔驰，成为国内豪华车市场的新领导者。在第二个阵营，雷克萨斯表现良好，4月份在中国的销售额同比增长46.9%。雷克萨斯和凯迪拉克的区别越来越小。

一些分析师表示，随着4月1日增值税税率的正式下调，与3月份相比，豪华车型的终端市场价格开始企稳。此前，购买硬币的消费者在4月份停止等待，开始购买汽车，这导致一些品牌的销量在4月份突然大幅增长。

X3帮助宝马领先

今年4月，宝马继续取得长足进步，月销量约为5.92万辆，同比增长18.2%，超过梅赛德斯-奔驰，引领国内豪华车市场。

由于产品推出的节奏，宝马汽车自今年以来一直保持相对稳定的销售增长。数据显示，今年第一季度，宝马在中国的销量约为16.84万辆，同比增长10.1%。在豪华车的第一和第二阵营中，它是唯一一个销量增长达到两位数的品牌。

与第一季度的情况类似，宝马的国产x3车型在4月份继续发挥其实力，月销量接近1万辆。由于宝马x3在去年7月正式推出，而去年4月没有比较基数，所以本月x3带来了1万辆的销量，这极大地影响了宝马的整体销量增长。

另一方面，梅赛德斯-奔驰4月份在中国的销售似乎并没有受到Xi维护女性梅赛德斯-奔驰车主权益事件的影响。数据显示，4月份梅赛德斯-奔驰在中国的销量约为5.77万辆，同比略有增长，增幅为0.8%。这一成绩与4月份梅赛德斯-奔驰在全球市场的销量下降5.5%的数据形成了鲜明对比，这进一步凸显了中国市场对梅赛德斯-奔驰品牌的重要性。

与宝马(BMW)和奔驰(Mercedes-Benz)相比，奥迪在中国的表现在4月份有所波动，月销量约为4.64万辆，同比下降11.5%。

奥迪认为，一些车型的升级已经影响了该品牌的整体销量。以国产奥迪a6为例，该车型此前的月销量一般在1万至1.5万辆之间。由于1月份推出新一代车型，新旧车型互换，影响了奥迪a6的销量。目前，奥迪a6仍处于车辆迭代的过渡期。

据奥迪汽车有限公司全球营销和销售副总裁马丁·桑德(martin sander)介绍，今年奥迪将在全球市场推出包括奥迪q3、新奥迪q3 sportback或Fully升级版在内的奥迪a4车型。在中国市场，奥迪还将发起产品攻势，加快产品阵容的升级。

豪华车的第二阵营并不均衡

今年4月，第二大豪华车阵营冷热不均，雷克萨斯最引人注目。

数据显示，4月份雷克萨斯在中国的销量约为2.18万辆，同比增长46.9%。这不仅是雷克萨斯在中国单月销量首次超过2万辆，也是雷克萨斯在中国单月销量首次超过美国市场。具体而言，在产品层面，4月份雷克萨斯混合动力车销量为7863辆，占当月销量的36%，同比增长约5-6个百分点，直接推动了雷克萨斯整体销量的增长。在政策层面，在增值税税率下调政策宣布后，雷克萨斯没有像其他奢侈品牌一样首次宣布降价，而是将降价时间定在3月27日。此举导致雷克萨斯3月份在中国的销量下降了14%，但却突破了4月份2万辆的月度销售高峰。

沃尔沃是另一个在4月份取得良好业绩的豪华车品牌。数据显示，沃尔沃4月份在中国售出约1.22万辆汽车，同比增长16.8%。

据《国家商报》记者统计，沃尔沃销量增长的主要原因是国产车型的实力。4月份，沃尔沃xc60和s90国产车型分别同比增长55%和16%，这是沃尔沃销量增长的主要推动力。根据该计划，今年沃尔沃的紧凑型suv xc40将在中国正式生产，这有望成为沃尔沃今年在中国销售增长的重要推动力。

目前，国内第二大豪华车阵营的领军企业凯迪拉克尚未公布4月份的销量，但凯迪拉克和雷克萨斯的销量差距可能会进一步缩小。

从4月份两大豪华车阵营的表现来看，增值税税率下调政策对豪华车市场的影响相当明显。一些分析师表示，4月是该政策真正生效的第一个月。在此之前，一些品牌已经提前降低了终端价格，而一些品牌的反应相对较晚，因此市场销售表现也不均衡。

此外，在3月，许多消费者也用钱购买，这部分购买力被推迟到4月。在这些因素的共同作用下，4月份国内豪华车市场出现了两极分化。随着增值税税率下调政策的正式实施，终端市场价格趋于稳定，这种差异可能在5月份得到缓解。

编辑段思耀