雷诺与FCA“跨国恋”夭折 日产CEO被曝财务违规

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最近，雷诺-日产-三菱联盟再次成为业界的热门话题。雷诺“失去”菲亚特-克莱斯勒(fca)，日产首席执行官西川浩史(Nishikawa Hiroshi)被曝财务违规，法国政府叫嚣要减持雷诺股票，这引发了一波又一波的动荡和跌宕起伏。在揭露戈恩丑闻后，这一横跨欧亚的跨洋联盟再次陷入舆论漩涡。

据媒体报道，法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔在20国集团(G20)财长会议期间对媒体表示，为了进一步巩固雷诺和日产之间的联盟，并拥有一个更加稳固的汽车产业，法国政府愿意减持其在雷诺的股份。

针对此事，国家商报记者分别要求雷诺和日产进行核实，但截至发稿时，双方均未置评。

雷诺的麻烦

雷诺最近在该行业最引人注目的举动来自一场“跨国联姻”。5月27日，fca发表声明称，它已经向法国雷诺集团提出了一项“革命性的合并”，fca股东和雷诺汽车股东将各持有50%的股份。随后，雷诺回应称已收到合并提议，并表示“愿意积极探索这一业务合并机会。”

然而，这一备受关注的“跨国爱情”在开花结果之前被fca的另一份书面声明宣布“流产”。6月6日，fca再次发表声明，称公司董事会已经召开会议，决定取消与雷诺汽车合并的提议。Fca表示，目前法国没有成功与雷诺合并的政治条件，fca将继续通过独立战略履行其承诺。

一些分析人士认为，从fca的声明中可以看出，法国政府的过度干预是雷诺和fca“联姻”失败的主要原因之一。据此前媒体报道，法国政府已表示支持雷诺和fca的合并，但雷诺需要确保与日产的长期稳定联盟。

据了解，目前，法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大的单一股东，而雷诺持有日产43.4%的股份并拥有投票权。这意味着法国政府在雷诺甚至在联盟中拥有非常重要的发言权。

自戈恩被捕以来，雷诺和日产之间的紧张合作一直被视为雷诺和fca合并失败的另一个重要因素。据媒体报道，日产首席执行官西川弘志已公开表示，如果雷诺接受fca的合并提议，日产将对其与雷诺的关系进行“根本性的审查”。

雷诺集团2019年第一季度报告显示，由于汇率下跌和2018年从伊朗市场撤出，雷诺销量同比下降5.6%，收入同比下降4.8%。在这种困境下，fca抛出的橄榄枝似乎是雷诺积极寻求自救的有效途径。然而，即使fca描绘了“世界第三大汽车制造商，每年50亿欧元的协同效应”的宏伟愿景，雷诺也只能挥手告别这种“跨国恋情”，因为它夹在法国政府和日产之间。

日产的隐忧

尼桑首席执行官西川浩史(Nishikawa Hiroshi)曾在Ghosn丑闻曝光后召开新闻发布会，最近因涉嫌财务违规而被曝光。据媒体报道，日产前代表董事格雷格凯利(greg kelly)表示，西川浩司在2013年出售与薪资挂钩的股票时违反了规定，预计将获得4700万日元的额外利润。与此同时，出人意料的是，广大民众也涉嫌利用公司资金购买住房。对此，出乎意料地广有人否认。

显然，日产隐藏的担忧不仅仅来自西川的人。据媒体报道，西川浩史最近表示，日产必须与雷诺“和平共处”，双方的合作伙伴必须“稳定和加强”联盟。

一些分析师认为，在汽车市场低迷的背景下，汽车企业群体预热已经成为常态。因此，即使雷诺和日产之间存在不确定因素，双方也会尽力保持联盟的稳定。数据显示，2018财年，日产的营业收入约为11.57万亿日元，同比下降3.2%；营业利润约为3182亿日元，同比下降44.6%，为十年来最低水平；净利润约为3191亿日元，同比下降57.3%。

然而，值得注意的是，据媒体报道，雷诺计划在6月25日的日产股东大会上对西川浩司提出的公司调整方案投弃权票。据了解，日产已要求股东在股东大会上设立董事会提名委员会、薪酬委员会和审计委员会。雷诺表示，雷诺理解日产改善治理的愿望，但所谓的三委员会制度“不应成为日产最大股东的工具。”对此，西川表示，雷诺拒绝支持这一治理调整计划“最令人遗憾”。

数据显示，日产与雷诺结盟已近20年，雷诺持有日产43.4%的股份，并对日产有很大控制权。日产仅拥有雷诺15%的股份，没有投票权。一些分析师认为，随着日产和雷诺之间的失衡日益加剧，日产对雷诺的控制越来越不满意。戈恩丑闻曝光后，日产重获主导地位的愿望变得更加明显。