宜昌四种模式破解长江物流“瓶颈”

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近日，湖北省宜昌市政府新闻办公室召开新闻发布会，宜昌物流发展中心介绍了三峡地区加快发展多式联运、畅通物流通道的情况。

目前，宜昌已实现海江铁、海江红、水红水、水水(驳船)四种多式联运模式，建成了“商品车滚坝”和“粮食从北到南到西”等品牌，并成功入选第三批国家多式联运示范项目。推进宜昌港口型国家优质物流枢纽建设，是突破长江物流瓶颈、释放东、中、西部地区经济发展潜力的重要战略举措据宜昌物流发展中心负责人介绍，日前，宜昌“白杨茅坪双园”港口型国家物流枢纽被推荐代表湖北省参与首批项目评选。

近年来，宜昌角头公司以三峡大坝为节点，以大坝上的茅坪港和大坝上的白洋港为核心枢纽，通过建设便捷的港口交通，实现高效的多式联运，吸引货物登陆后通过铁路分流，或通过港口公路翻坝小转运，形成“大分流、小转运”的多式联运格局。

根据新闻发布会，自去年11月宜昌大坝建成以来，已有46200辆商用车竣工；云螭港开通的“南昌-宜昌-成都”和“厦门-宜昌-重庆”集装箱水铁联运线已完成320个集装箱。

宜昌在现有江海联运、韩毅-欧洲等外向物流通道的基础上，开通了南行海运通道，实现了与“一带一路”和陆海新国际通道的互联互通。在南行海上通道上，易动物流与中远宜昌分公司联合开通了从宜昌至广西钦州港至东南亚各港口的铁海联运线，到达时间比原来缩短了一半；在向西的国际物流通道上，“长安”号从宜昌东站停靠在Xi，离开霍尔果斯港到达中亚五国；在北行的国际物流通道上，韩毅欧洲从满洲或阿拉山口港口出发前往欧洲，全程大约需要20天。截至今年5月，宜昌国际航道已运输货物13400吨。

据介绍，宜昌将加快三峡综合交通体系建设，延伸产业链，提升价值链，理顺供应链，进一步推进长江经济带一体化发展，打造大型水利航运项目综合效益和综合效益世界级典范。(刘冰)