发改委：启动首批15个左右国家物流枢纽布局建设

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近日，国家发展和改革委员会、中央网络办公室、工业和信息化部等24个部门发布了《关于推进物流优质发展，促进国内市场形成的意见》。围绕实施“一带一路”建设、京津冀协调发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设和长三角一体化等重大战略，首批15个左右的国家物流枢纽布局建设在国家物流骨干网关键节点启动。

“与发达国家相比，我国的物流成本较高，加快解决物流发展不平衡是深化供应方结构改革的重要举措。”中国人民大学崇阳金融研究所研究员刘颖昨日在接受《证券日报》采访时表示，推进物流高质量发展，是推进物流业发展方式转变、结构优化和动力转型，实现物流业自身转型升级的必由之路。

“中国物流业的‘硬件’和‘软件’需要大力发展和完善。推进物流高质量发展，是降低实体经济尤其是制造企业物流成本水平，增强实体经济活力的必然选择。”中国合作经济协会副会长唐唐昨天在接受《证券日报》采访时表示，这是促进国内市场形成、建设现代经济体系、实现国民经济高质量发展的内在要求。

《意见》指出，要充分发挥政府投资的示范和带动作用，引导各类社会资本增加对公共铁路、铁水、空土地等不同运输方式的中转站和“不落地”装卸设施的投资。，从而提高综合中转衔接能力和货物快速装卸的便利性，打破制约物流整体运行效率提高的瓶颈。推动有条件的物流园区引入铁路专用线，加强铁路专用线进港等短基础设施建设，支持铁路专用线进码头，开辟公共铁水联运“最后一公里”，实现铁路货运站、港口码头和前场无缝对接。

刘颖说，引入社会资本是一个双赢的举措，可以提高物流产业的质量、增加效率、弥补不足，也是增强经济发展内生动力、提高社会经济运行效率的迫切需要。

刘颖还指出，中国物流业的标准化程度较低。对于跨区域、跨行业系统运作的物流业来说，标准化程度不仅关系到各种物流功能和要素的有效衔接和协调发展，而且在很大程度上影响着全社会物流效率的提高，这对我国先进制造业的发展尤为重要。同时，要建设高质量的物流业，必须进一步加强与“一带一路”沿线国家的互联互通，构建高标准的全球绿色供应链。