北京车市降价蔓延 法系车销售情况似乎最不乐观

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3月30日，北京的天气就像最近汽车市场的表现一样，气温短暂上升，然后在大风面前降温。在福特4s店，很少有顾客整天光顾展厅，一些销售人员在店外闲逛抽烟。

进入店铺后，《证券日报》记者注意到，在28年一遇的“汽车市场寒冬”中，几乎所有的福特汽车都打了20%-30%的折扣。“Maverick现金折扣为20000元，是展厅中唯一一辆新的Mondeo汽车，折扣40000元送4次保养。”根据课本介绍优惠信息后，福特店员继续刷他的手机。

事实上，销量和价格双双下跌的不是福特家族。许多合资品牌甚至超过了福特的价格折扣。别克销售顾问告诉记者，2019年安格威终端的价格下降了5万元，2019年28t四轮驱动旗舰车型的最高折扣甚至高达8万元，折扣幅度为35%。

“现在，制造商和员工都对销售汽车不感兴趣。员工以20元的固定佣金出售一辆新车；扣除制造商的年度回扣后，每辆车将损失约1万元。”一些东风标致4s店的销售人员告诉记者，现在销售汽车的作用是扩大用户群，然后从弥补亏损和维持这些高利润的后端服务中获利。

这是一家位于北京的梅赛德斯-奔驰4s店，距离许多合资品牌所在的工厂只有一条路。与以往“卖车比买车多”的分销店不同，在休息日来看车的顾客似乎都涌入了梅赛德斯-奔驰商店。合资品牌的冷淡和奢侈品牌的流行反映了北京汽车市场正在发生的结构性变化。

汽车市场降价蔓延

返利后，这辆自行车损失了近1万元

《证券日报》记者走访市场了解到，在28年一遇的“汽车市场寒冬”中，几乎所有的福特汽车都打了20%-30%的折扣。与福特4s店的冷淡和懒散相比，吉普4s店的销售顾问表现出了热情。上述销售人员告诉记者，目前，购买免费灯可以享受1万元的现金折扣和5000元的更换补贴。当记者想离开商店时，店员多次保留着它，并说如果有意向，价格还是可以商量的。

事实上，销量和价格的下降不是福特和吉普的问题。许多合资品牌汽车的价格折扣甚至遥遥领先。在不远处的别克4s店，很少有顾客整天去展厅看车。店员告诉记者，2019年安格威终端的价格下降了5万元，2019年28t四轮驱动旗舰车型的最高折扣甚至高达8万元，折扣率高达35%。

“扬科维奇正在赶上五国和六国交替的时期。除现金折扣外，您还可以在更换旧车后享受厂家的1万元补贴。”别克4s店的销售顾问告诉记者，为了保持低库存，该店现在采用订单生产。“如果某辆车有大量库存，你可以通过不进入这辆车来减少积压。现有的库存车可以便宜2000元左右。此外，价格不仅取决于制造商，还取决于型号。”例如，gl8卖得很好，折扣也相应地更低。2.5升的型号只卖7000元，但它可以维修5次。"

事实上，由于上汽通用在同一个城市有很多经销商，为了在同一个品牌竞争中保持价格优势，经销商往往会增加购车的冲动以获得更高的销售返利——君威现金盈利3万元，英朗和朗威现金盈利4万元，安可现金盈利5万元。新车销售的大部分损失都是由此造成的。

然而，上汽通用制造商不会让经销商赔钱。“制造商将通过星级评定及时向经销商提供补贴，帮助他们扭亏为盈并维持服务。”销售人员透露，包括宝马、奥迪、大众和日产在内的许多品牌现在都在采用这一策略。

记者注意到，在车市低迷的背景下，大品牌具有很强的抗风险能力。然而，在美国、日本和法制阵营的品牌角力中，法制的销售情况似乎最不乐观。

一位标致销售顾问告诉记者，该店一个月前能卖出70 -80辆汽车，但今年的业绩显示出明显下滑。“现在，制造商和员工都对销售汽车不感兴趣。就员工而言，每售出一辆新车只收取20元的固定佣金；制造商并不指望新车能赚钱，因为年底收回现金后，一般汽车制造商要支付1万多元。”销售顾问直言不讳地表示，现在销售汽车最重要的作用是扩大用户群，然后通过弥补亏损和维持这些高利润的后端服务来获利。

“制造商利用商业政策迫使经销商提货，当库存很高时，经销商就会降价并提取资金。但是价格越低，消费者就越观望。说到底，性价比很高，但品牌价值却很弱。”记者从售楼处了解到，目前马克4008的优惠率高达3.5万元，制造商还提供了1万元的更换补贴和4000元的北京品牌补贴。

另外，记者走访时发现，绝大多数厂商都将营销战线放在了二手车交易上，在努力获取二手车的第一手车源和相应利润的同时，采用了新旧车捆绑销售的方式来留住新老客户，实现置换销售。长安马自达4s店无利润的cx-4去年同期下降了15000元，cx-5的优惠幅度也达到了10000元，同时享受了8000元的置换补贴。然而，亏损的马自达仍然无法掩盖其弱点。去年，一汽马自达和长安马自达在北京的销量只有1000辆左右，降幅分别接近50%和40%。

奢侈品牌逆潮流而动

价格下降以迎合高消费需求

记者随后去了北京的一家奔驰4s店。与以往“卖得多，买得多”的商店不同，梅赛德斯-奔驰4s店充满了温馨，销售人员聚集在各种展览车前，与选择汽车的消费者一起取暖。与热闹的场面相对应，数据显示2018年北京奔驰销量同比增长13.7%。

事实上，合资品牌的冷淡和奢侈品牌的流行反映了北京汽车市场的结构性变化。近年来，北京汽车市场一直以高端市场需求为主，豪华车占据较高的市场份额。根据协会发布的数据，2018年北京豪华车、合资车和自主品牌的市场份额分别为24%、48%和28%，同比分别增长3%、-6%和3%。与合资品牌相比，豪华车品牌的市场份额逆势上升。

由于交易量的增加，北京奔驰的销售顾问对汽车市场的整体下滑没有明显的感觉。梅赛德斯-奔驰的销售顾问说:“大概是‘一个月一只狗’(月收入2万元)，对于工作表现好的同事来说，一年几十万也不成问题。”当被问及为何梅赛德斯-奔驰能逆潮流而动卖得好时，他认为北京消费者有很强的消费能力，通常在赎回时会购买高端汽车；对于来之不易的新客户，他们通常会购买一辆中档车。

随后，记者还参观了意大利纯进口品牌阿尔法罗密欧。2017年2.0t 200hp豪华版的现金折扣指导价为426，800元，最高可达130，000元。据该店工作人员介绍，该车的现金折扣已经多次调整，从最初的6万元和10万元到现在的13万元，呈现逐年上升的趋势。

谈到未来北京汽车市场的前景，有分析师表示，受消费者持币观望现象减少、新能源汽车市场持续活跃等多种因素的影响，北京燃油汽车销量不容乐观。“在此之前，北京的两大优势——低价和丰富的汽车资源——正在消失。如果数量大，回扣会高，产品会相对便宜。然而，近年来，国外省市的渠道一直在下沉，北京的价格优势不再明显。”与此同时，北京的大多数品牌也限制了该地区，只有少数品牌被允许从其他地方购买汽车。

此外，《国家第六号排放标准》的延迟实施也成为去年汽车市场低迷的一个插曲。据记者了解，“国家六”排放标准在“国家五”的基础上提高了40%-50%，高于“欧洲六”标准，相当于美国水平。目前，许多汽车制造商已经注意到实施“国家第六”排放标准的紧迫性，并开始计划推出符合“国家第六”排放标准的车型。例如，北京奔驰的发动机生产线已经能够生产出符合“国家六大”标准的产品，北京奔驰的每一款车型都将在今年推出“国家六大”版本。

对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，随着排放标准的推广，我相信没有哪个企业会落后，而单车成本或技术升级增加1000元只是成本和节奏的问题。“但对于目前销量不佳的汽车品牌来说，这是一个严峻的考验。”