国际邮轮在华掀起二线市场争夺战

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在经历了邮轮市场的低迷之后，邮轮公司也在不断调整他们在中国的战略。近日，国际邮轮公司科斯塔与青岛国际邮轮有限公司签署合作协议，将首次在青岛实现正常运营。在此之前，科斯塔已经在许多二三线城市部署了游轮，包括青岛、厦门、大连和其他港口。《今日北京商报》的记者还了解到，皇家加勒比海此前已经对厦门和大连等二线城市的港口进行了测试。在过去的两年里，该公司在天津、上海等一线邮轮市场部署了新船，但由于航线有限，同质化竞争激烈。业内人士指出，为了避免竞争，国际邮轮公司已经开始考虑在其他二三线城市部署越来越多的邮轮。随着邮轮市场在未来的下沉，国际邮轮公司在二、三线市场的竞争处于边缘。

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据了解，科斯塔邮轮与青岛国际邮轮有限公司签署的合作协议包括16次航行，青岛港(香港股票06198)将包租科斯塔塞琳娜号，分别于2019年9月、11月和12月中旬启航。

科斯塔邮轮集团亚洲总裁马瑞哲在现场表示:“科斯塔邮轮一直非常重视青岛港对北方邮轮市场的巨大贡献，通过与青岛港的合作，对这个市场有了更深的了解。这份合同的签署也显示了科斯塔邮轮对中国北方市场的信心。”

2018年，歌诗达邮轮的“幸运”、“新浪漫”和“赛琳娜”以青岛为母港，但今年，它们在青岛母港实现了正常运营。《今日北京商报》记者还了解到，事实上，不仅青岛，科斯塔邮轮早在2017年就开始试航大连、厦门等一些二三线城市的港口，然后开始向东北和华南其他省份辐射。

歌诗达邮轮北区相关负责人也表示，今年4月26日至5月18日和10月至11月中旬，歌诗达大西洋邮轮将在厦门运营，辐射福建等地的旅游市场。

第一条线趋于饱和

此前，国内市场最大的两家邮轮运营商科斯塔和皇家加勒比分别在上海和天津港部署了主要新船。

自2016年以来，皇家加勒比在上海和天津部署了两艘大型豪华游轮“海洋量子”和“海洋李赞”。据了解，当时两艘游轮排水量为168，000吨，科技含量在国际游轮中名列前茅，载客量超过中国运营的任何一艘游轮。与此同时，科斯塔邮轮还在天津和上海的母港运营2至3艘大型邮轮。当时，科斯塔在天津和上海运营的“幸运号”和“赛琳娜号”排水量也超过10万吨。此外，海安地中海和公主游轮公司也在上海部署了游轮。许多国际游轮一度出现在上海的母港，航线主要来自日本和韩国。

然而，在2017年上半年，市场突然发生了变化。由于韩国市场的限制，邮轮市场出现了供过于求的局面，邮轮承包商的销售压力急剧增加，“拒载”现象持续存在。此后，2018年，中国邮轮市场持续下滑，全年乘客数量进入下行通道，整个行业也进入“寒冬”。

据科斯塔邮轮的一位负责人说，为了避免竞争，科斯塔邮轮已经开始尝试其他港口的更多布局。凯撒旅游首席运营官任涛表示，今年科斯塔在北方市场的唯一“赛琳娜”被分散到青岛、大连和天津以外的其他港口，这分散了天津邮轮销售的压力。目前，这款邮轮产品的销量比去年要好。

开放新兴市场

考虑到市场竞争，虽然各大邮轮公司都在调整市场布局，皇家加勒比和科斯塔邮轮也开通了更多的菲律宾航线，调整了日本停靠港，增加了新的陆上旅游目的地，但竞争压力仍然不小。

据业内人士透露，目前天津、上海口岸的产品大部分集中在日本航线，有4晚、5晚、6晚，同质化竞争依然存在。对于许多一线城市的游客来说，这条路线的吸引力已经大大降低，而且“回头客”也更少了。目前，邮轮公司也在考虑天津和上海以外的其他港口。

在此之前，皇家加勒比海出现在中国内陆城市的销售团队中，并与mainland China的多家旅行社合作，试图吸引更多来自Xi、重庆等内陆地区的游客。一家旅行社的销售人员表示，与一线邮轮市场相比，大型豪华邮轮产品对内地一些二三线城市的游客更具吸引力。然而，由于距离远，必须乘坐高速铁路或飞机，这也增加了旅行成本。

据《今日北京商报》记者报道，2019年中国市场将至少有三艘新游轮。据了解，除了皇家加勒比今年夏天将派出的新船“海洋光谱号”外，另一艘“巨轮”科斯塔也将于今年5月在中国部署新船“威尼斯号”。此外，一直专注于华南市场的云顶邮轮集团最近在上海部署了高端邮轮品牌孟醒邮轮“发现之梦”。未来，华东邮轮市场不排除竞争的升级。

上述业内人士指出，未来随着一线邮轮市场的饱和和非一线城市旅游需求的增加，邮轮公司也将目光投向二、三线邮轮市场。