物流降费 货运行业转型再出新招

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本报讯(记者王)降低成本、提高效率、转型升级已成为今年高品质发展的助推器。5月7日，国务院办公厅转发了《交通部等部门关于加快道路货运产业转型升级促进高质量发展的意见》(以下简称《意见》)，再次释放了交通物流领域的改革红利。《意见》通过深化货运领域“配送服务”改革，促进新旧动能的不断转换，从而降低物流成本，增强货运市场的治理能力。

具体而言，《意见》建议2019年对普通货运车辆进行网上年检。优化道路货运企业注册和营业执照的程序和流程，推进代互联网物流平台企业开具增值税专用发票的政策，进一步规范港口道路货运经营和服务收费，不得违规收取额外费用。鼓励货运车辆电子道路运输证和etc卡“两证合一”，加快推进货车不停车收费。

北京交通大学经济管理学院教授赵建曾向《今日北京商报》指出，中国社会物流的总成本仍然相对较高。当前，体制、结构和管理中存在的问题亟待解决，改革需要进一步深化。未来，空.将降低物流成本

交通运输部政策研究室主任吴此前介绍，通过综合政策，预计2019年物流成本将减少1209亿元。

除了进一步降低收费外，《意见》还明确提出要推进大规模集约化发展。以冷链物流、零担货运和零担运输为重点，加快培育道路货运龙头骨干示范企业，引导小微货运企业开展联盟合作，鼓励创新发展提供优质干线运输服务的大型车队模式。鼓励和规范“互联网+”的发展。大力发展“无车承运人”等道路货运新业态，支持道路货运企业加强信息系统建设，提升线上线下综合服务能力。

交通运输部管理干部学院发展研究中心主任张今天在接受《新京报》采访时表示，总体而言，《意见》意在改变道路货运业“小、散、乱、弱”的局面。上述“互联网+货运”和“无车承运”近年来已经实施，并将成为未来行业转型升级的重要途径。

长期以来，中国大多数卡车司机都是个体司机。然而，这一群体往往局限于面对面的熟人交易模式，而且货物与车辆之间的匹配效率不高，最终结果是物流成本过高。推进“无车承运”模式，个体运输企业、中小企业和货主企业逐步由封闭走向开放，有利于我国物流市场结构由分散向集中逐步转变，形成“零而不乱、分散有序”的新业务形式。

根据中国物流与采购联合会发布的最新数据，4月份中国物流业景气指数为53.5%，比上个月上升0.9个百分点，物流运行呈现平稳上升的发展趋势。