直击重庆车展：叫卖声下，车企闯关车市“寒冬”

本篇文章2443字，读完约6分钟

2019年6月5日(第21届)重庆国际汽车展拉开帷幕。作为中西部地区重要的汽车产业展会，本次重庆车展占地面积17万平方米，共有110多个汽车品牌和1000多款车型参展，推出了40多款新车。

重庆车展的热闹程度与当地汽车行业的低谷形成了鲜明的对比。据重庆市统计局统计，今年前四个月，重庆市规模以上工业增加值同比增长4.3%，但支柱产业中，汽车工业是唯一一个下降17.3%的行业。同期，重庆的汽车产量也同比下降了31.2%。作为重庆本土的主要汽车公司，长安汽车、长安福特和力帆汽车将在此次备受业界关注的重庆车展上展示他们走出困境的决心。

当地汽车公司在家里说话

与北京车展和上海车展的战略定位不同，重庆车展还没有摆脱“本土车展”的属性，所以在这个展位上，汽车企业的首要目标仍然是卖车。根据公开数据，去年重庆车展的总成交额约为27000辆，成交额为40亿元。这组数据对目前处于汽车市场“寒冬”的汽车公司非常有吸引力。在本次重庆车展上，记者看到参展的汽车公司不仅推出了许多新产品，还竞相推出自己的黑色技术，希望通过技术元素吸引消费者的注意力。

重庆本地汽车公司不愿错过这个在国内“战斗”的机会，并强烈推荐新产品。例如，长安汽车在《展望未来》中发布了蓝鲸动力品牌，其产品开始转向“国家第六”排放标准。此外，长安福特福克斯主动车型在中国首次亮相，新的夏普st-line车型也在重庆车展上首次亮相。然而，重庆另外两家本土汽车公司——力帆汽车和BAIC印相——没有出现在本次重庆车展上。

除了本土企业，许多汽车品牌也选择在重庆车展上亮相。例如，雪佛兰发布了新一代创新车型，保时捷cayenne coupé在重庆首次亮相，捷豹路虎发布了新一代路虎车型。为了促进销售，梅赛德斯-奔驰、现代、雪佛兰、荣威等主要制造商纷纷推出各种促销措施来赚取利润。在热闹的“叫卖”下，汽车公司渴望走出“寒冬”。

重庆汽车企业需要重振雄风

在看似热闹的重庆车展背后，重庆汽车工业需要复兴。汽车工业一直是重庆重要的经济支柱之一。重庆有长安汽车、长安福特、东风小康、力帆等20多家汽车制造商。，以及数以千计的汽车零部件支持制造商。汽车生产和销售规模不断扩大，一度成为中国最大的汽车生产基地。

然而，在过去的两年里，重庆汽车的江湖地位一直处于危机之中。据重庆市统计局统计，1-4月，重庆市规模以上工业增加值同比增长4.3%，但在支柱产业中，汽车工业是唯一一个下降17.3%的行业。从1月到4月，重庆的汽车产量也同比下降了31.2%。

虽然受到国内汽车市场整体下滑的影响，但重庆汽车工业的下滑速度远远高于全国平均水平。根据国家统计局的数据，2018年，重庆汽车总产量为172.7万辆，同比下降35.89%，远高于全国平均下降3.8%的水平。

作为重庆汽车行业的领头羊，长安汽车已经进入了一个黑暗的时刻。数据显示，今年前四个月，长安汽车销量约为57万辆，同比下降32.54%。两个合资品牌销量大幅下滑，其中长安福特销量约5.16万辆，同比下降69.33%，去年同期销量约16.83万辆；长安马自达销量约为4.2万辆，同比下降32.63%。长安的独立销量更是惨淡。4月份，销量不到5万辆，在4月份的汽车制造商月度销量排行榜上，它“很少”掉出前15名。

受合资企业和独立行业销量双双下滑的影响，长安汽车的业绩持续下滑。今年一季度，长安汽车营业收入约160.08亿元，同比下降20%，净利润亏损20.96亿元，同比下降250.62%。

另一家本土明星汽车公司力帆则更加惨淡。数据显示，2016年至2018年，力帆股份归属于上市公司股东的非净利润持续为负，最高亏损约为26.13亿元。为了缓解财务压力，力帆去年连续两次出售资产。不久前，力帆的许多经销商因为生存困难而要求退出网络。最近，力帆旗下的共享汽车公司熊猫汽车也卷入了“存款门”事件。目前，力帆汽车可谓层出不穷。

面对持续低迷的国内汽车市场，曾经炙手可热的重庆汽车企业需要重振雄风。

我们会在下半年走出低谷吗？

“长安汽车在过去两年中迫切需要解决的问题是让合资企业摆脱‘利润牛’的地位。这也是目前许多汽车企业面临的紧迫任务，自主品牌有必要支持企业的业绩增长。”长安汽车执行副总裁谭本宏在接受《商业日报》采访时表示。

坚持自主研发投资，提升企业核心竞争力，是长安汽车解决当前销售困境的主要举措。本次重庆车展期间，长安汽车发布了蓝鲸动力品牌，由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器和蓝鲸油电混合驱动组成。长安汽车希望在未来市场向外界展示其技术实力。

“蓝鲸ne动力平台是长安汽车香格里拉计划的重要组成部分。从产品设计来看，考虑到排放标准要求，它具有世界领先的排放水平，甚至可以应对未来十年的排放标准升级。同时，我们也准备在2025年停止销售燃油汽车。”谭本红告诉记者，蓝鲸ne动力平台将全面拥抱电气化，兼容48v、phev、hev和reev混合动力，普及率达到98%。

销量较低的长安福特也在加快调整步伐，逐渐恢复活力。“5月，长安福特的销量反弹至约2.2万辆。尽管绝对数量很小，但与上月相比增长了16%，高于行业平均水平。我们的市场份额也有所增加。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇告诉《国家商报》。

值得注意的是，目前各大厂商都在加紧清理中国五款车的库存，总体压力很大，而长安福特的库存接近历史最低水平。“在生产端，我们已经切换到国家六项标准。在实施“国家六大”的省市，我们的“国家五大”示范库存将于6月30日基本清理完毕。”曹振宇告诉记者。

今年“福特2.0”战略发布后，中国和北美被列为福特汽车公司的两个核心市场。未来三年，福特将在中国市场推出30多种新车型，涵盖福特和林肯品牌，其中10多种是新能源车型。作为福特在中国的主要合资企业，长安福特计划在今年下半年推出多种新产品，力争“重回正轨”。

随着长安汽车和长安福特的破局，重庆汽车工业能否在今年下半年走出低谷，还有待观察。

编辑朱昱