广汽研究院院长王秋景离职或成定局，广汽自主板块再迎变数

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作者:刘洋，

8月18日，针对近期媒体报道的广州汽车研究院(以下简称“广州汽车研究院”)院长王秋静即将离职一事，广州汽车集团公开回应称“王秋静目前正在休假”。目前广州汽车研究所领导班子没有变动，王秋静的位置也没有变动。”

不过，时代财经通过广汽内部人士了解到，王秋静离职的消息“基本属实”，目前工作由执行副总裁吴健负责，其继任者不详。知情人士还透露，“王秋静目前确实在休假，后续消息将通过官方渠道公布。”至于其目的地是否是恒大汽车，对方表示“不清楚”。

值得注意的是，广州汽车研究院首任院长黄向东于2019年加入恒大汽车，出任恒大汽车研究院院长。据悉，他于今年5月离职，目前的继任者是恒大新能源科技集团董事长刘永卓，而刘永卓对汽车研发管理没有全面的经验。

来源:新华网

目前，王秋静担任广州汽车研究所所长、广州汽车维来副董事长、广州汽车集团科技有限公司执行董事兼总经理，是广州汽车R&D业务的关键人物之一。

2008年，时任南京汽车研究所所长、党委书记的王秋静，在SAIC与南京汽车合并的背景下，选择离开南京汽车，加盟广州汽车，先后担任广州汽车研究所常务副院长、广州汽车工业联合会常务副会长。2016年，王秋静回到广州汽车研究所，接替已退休的黄向东担任广州汽车研究所所长。

自上任以来，他还推动了广汽独立板块的R&D业务，并取得了很大成绩。据官方消息，自2017年以来，广州汽车研究所共推进了128个技术创新项目，先后推出了新川气gs5、川气gm6、新一代川气ga6、第二代川气gs4、广州汽车新能源aion s、aion lx等车型。

然而，与此同时，广汽的独立板块也进入了一个跌宕起伏的阶段。

2016年和2017年，作为广汽独立核心的广汽川汽迎来了“大亮时刻”，销量同比分别增长97.21%和37.17%，成功超过50万辆。当时，广汽对自身行业的发展持乐观态度，并设定了2018年70万辆的销售目标。

与预期相反，随着2018年汽车市场整体增长放缓，核心车型gs4销量下滑，我们已经习惯了快速增长和自信的内部沟通，开始尝到了苦涩的滋味。2018年，川汽的销量仅微增5.3%，2019年，其公布的终端销量仅为38.7万台，同比大幅下滑。

此后，广汽独立板块进入了频繁调整期。

无论是于君的人事调动、张越的继任，还是集团层面的组织结构调整，都不同程度地指向了独立部门产品研发、销售和业务协作方面存在的问题。

如果王秋静离职，不知道会不会引发R&D与产销之间新一轮的调整。然而，从广州汽车集团近期的行动来看，产销研一体化已成为独立行业调整的总方向。

“R&D与生产和营销之间有着天然的差异。前者更关注产品和体验本身。后者需要关注更现实的层面，如成本、效益和生产可实现性。”

在没有统一领导的情况下，分歧更加明显。

时代财经表示，R&D和广汽独立部门的生产之间一直存在矛盾。GAC的一位内部人士告诉时代财经:“现在情况发生了变化，过去情况正好相反。”

其中，生产和研发的差异导致新产品开发和上市的延迟，或者也影响其独立部门的市场表现，尤其是川汽。例如，最初销量仅次于Haval h6的川汽gs4，在质量和配置方面逐渐被竞争产品超越，未能及时推出新产品，导致销量大幅下降。

值得注意的是，在新能源领域，自2017年成立以来，ge3、aion s、aion lx和aion v等四款产品相继推出并得到市场认可。

"广州汽车新能源将“迫使”广州汽车开发新能源产品."关于新能源和传统燃油在产品开发上的区别，这位知情人士在接受时代财经采访时表示。

鉴于近年来独立行业暴露出的问题，广汽自2019年下半年以来也进行了几轮人事和结构调整。除了张越在人员方面的成功，在组织结构方面，2019年7月12日，广汽集团正式成立汽车事业部。其中，该负责人特别强调了整车业务总部在“协调自主品牌业务，增强广州汽车集团自主品牌整体运营沟通协调效率”中的作用。

广州汽车集团组织结构调整(部分)来源:官方

据时代财经介绍，在结构设置上，整车业务总部设有业务协调部和产品规划部，其中产品规划部分为燃料车和新能源两个部门。人员主要由广州汽车研究所、广州汽车川汽、广州汽车新能源等各自企业负责商品策划的人员组成。负责整车业务总部的部长刘伟直接向广州汽车集团总经理冯兴亚汇报。

时代财经目前从外界观察到的最大变化是，自己品牌的产品策划提升到了集团层面，管理也比以前更加扁平化。

“目前，产品规划属于同一个部门，问题也是部门内部沟通的问题。相对而言，沟通效率要好得多，但仍需要整合，”GAC的一位内部人士对时代财经表示。

不过，一些知情人士认为，虽然目前已经成立了集团层面的产品与运营协调部，但问题还没有完全解决。“目前，广汽仍处于独立整合的中间阶段，关键信息传递和决策仍处于分散状态，没有人能够100%负责，也没有人能够完全整合。”

此外，该人士还表示，“目前，广州汽车的独立部门仍需要一个足够强大的领导风格，以统一上下的想法，并将其引出来。”