动车组的“透视大师”

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沈阳动车组转向架车间检查组主要负责动车组空主轴的检查、车轮检查、齿轮箱维护等。这是一个年轻而充满活力的群体，平均年龄不到27岁。在过去的6年中，公司完成了1万多项探伤作业，及时发现了36例病害，为确保动车组的安全运行做出了贡献。

动车组探伤不同于其他作业，它不仅需要高超的技术，还需要超人的细腻。即使是0.001毫米的细微差别，也无法逃过探伤仪的眼睛，因为0.001毫米比头发薄得多。由于动车组运行速度快、行驶里程长、工作强度高的特点，车轴和车轮的轻微损坏就足以构成断轴和颠覆车辆的严重后果。探伤仪采用超声波探伤设备，对轴颈、卸荷槽、轮座、轴身、轮辋轮辐等几十个零件进行检测。超声波通过反射传播，被检测的位置通过波形、斜线、红点等不同形式呈现在计算机屏幕上的探伤仪上。

在实际工作中，轴上可能存在位置不良、角度不正确或异常干涉等细微缺陷，导致超声波探伤设备形成微弱的反射波能量，波形图等数据与正常数据几乎相同。但是，检查组的所有成员总是能够通过分析和计算找出隐患，从而防止患病轴流出。

检查组成立之初，十几个二十出头的“小伙子”在短时间内学会了空心轴结构图、常见故障形式等知识点，积极收集故障检查波形图及相关数据，并进行对比分析，总结探索出一套行之有效的操作方法，成为保障动车组运行安全的生力军。

“那时候，只要我每天闭上眼睛，我的脑子里就充满了空心轴的内部结构图和这样密集的探伤数字和数据。我所想的只是每一个数字的含义和异常数据可能存在的问题。只要有一点点“线索”，我就不能放过，因为在我们的工作中，如果你不做，就必须保证零缺陷，不留后患。领班赵玉波笑着指着电脑屏幕说道。

五年来，在领班赵玉波的带领下，检查组充分发挥创新思维，紧紧围绕生产任务，完成了“降低超声波检测设备信噪比”、“改善设备耦合不良”等30多项技术改进；设计制造了“齿轮箱叠片弹簧夹具”、“螺纹孔检查器”等10多个重点项目，解决了许多现场技术难题，大大提高了动车组的检修效率。(王玉峰)