丰田1元转让混动技术的“阴谋”与“阳谋”

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新华网1月29日电(记者戴宪军)最近一条关于吉利1元收购丰田混合动力技术的消息引起了广泛关注。中国科学院院士、中国电动汽车100强执行员委员会主席高也证实了这一点。袁可立可能以1元的价格收购丰田，吉利作为袁可立的第二大股东，将授权吉利在收购后使用它。据悉，许多国内自主品牌也将获得丰田混合动力技术的授权。从那时起，在混合动力领域，自主品牌应该与世界级品牌平起平坐吗？还是只是一个“梦”？

丰田的“阴谋”:核心技术仍在手中

众所周知，为了保护主机厂的创新能力，汽车行业有20年的发明专利保护期。自1997年以来，丰田普锐斯(Toyota Prius)凭借其ths技术专利在全球售出了1000万辆，但这也意味着丰田第一代ths技术的专利保护期将在20年后的2019年正式到期。很快，所有的汽车制造商将能够在没有任何专利障碍的情况下逆向研究和开发丰田系统。丰田会完全失去它最初的优势吗？答案显然不是。一位著名的国内汽车评论家告诉中国网记者，丰田混合动力系统的软件控制非常复杂。据中国网记者报道，事实上，只要主机厂愿意花钱，混合动力系统的硬件部分不会太差，核心部分是hcu软件控制策略，这将对油耗、驾驶性能和可靠性产生重大影响。

同时，一个优秀的ths系统还需要一个大范围的高燃油效率阿特金森循环发动机与适当的排量。如果发动机做得不够好，即使它在其他地方做得很好，整体油耗和驾驶性能仍然难以优化。虽然中国汽车工业经过长时间的发展取得了很大的进步，但不得不承认，与国际一线制造商相比，中国自主品牌的发动机还存在一定的差距。

为什么在2018年中国汽车市场低迷的情况下，丰田仍能逆势而行？因为丰田走的是“我有，别人没有，人们有自己的技能。”自1997年以来，ths已发展到第四代，其中最先进的THS ⅳ已安装在第四代普锐斯和第八代凯美瑞。通过增加平行轴作为减速器，THS ⅳ可以使用速度更高、扭矩相对较小的电机，从而大大提高纯电动驱动能力。与前三代相比，丰田THS ⅳ的专利期限远未到期，其“看家本领”也在不断提高，这一点一直为丰田所牢牢把握。

丰田的“牟阳”:这还是大量的外部供应

这次以1元赢得技术的直接交易者是袁可立，吉利是其第二大股东。在丰田不打算移交之前，袁可立一直致力于开发自己的chs混合动力系统，这在结构上绕过了丰田的专利，两者之间没有本质区别。然而，在hcu软件控制、电机制造、可靠性和耐用性方面，袁可立要赶上丰田不是一天的工作，这导致了chs没有大规模普及。

随着丰田1元的技术转让，这可能意味着袁可立的“CHS”R&D将面临尴尬的局面。尽管丰田和袁可立之间技术转让的具体细节仍不得而知，但不难猜测。一位来自国外知名汽车零部件公司的业内人士告诉中国汽车网记者，丰田很可能会用技术来换取发货量。向外界提供这种系统是丰田真正的“开放计划”。同时，这个人说从丰田买的肯定比自制的好，做一些额外的动力和排放匹配的工作会很好。

记者发现，同样的事情已经在爱新觉罗面前上演过。作为丰田的子公司，爱信6at变速箱已经供应给许多自主品牌，但每个OEM的后续校准完成程度参差不齐。主要原因是自动变速器上层软件的开发仍然需要每个品牌根据自己发动机的特点来完成，这是一个相当大的技能考验。上述汽车评论家告诉中国网记者，丰田和马自达搭载的爱信6at变速箱在性能上有很大的不同，但两者都非常出色。至于爱信6at车型的自有品牌表现如何？他拒绝置评。零部件企业的业内人士给出了一个更具体的答案:“大的控制策略基本上是明确的，但是具体的和详细的控制之间肯定有很大的差距。一切都需要积累。”换句话说，其他汽车公司在未来能在多大程度上调整购买价格？有些未知。

结论:商业社会的竞争是极其残酷的。丰田1元转让时，各方应冷静对待。