“双积分”成绩张榜 合资车企承压

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北京今日商报(记者濮振宇、刘洋)4月9日，工业和信息化部装备工业司发布了《关于2018年乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分》，公布了112家国内汽车企业和29家国外汽车企业的“双积分”。其中，2018年，自主汽车企业在“双点”评估中表现良好，而合资汽车企业普遍承受着更大的分数压力。

宣传显示，47家汽车制造商的平均油耗得分为负，其中一半以上是合资汽车企业。从排名来看，平均油耗正面得分最高的企业是上海汽车集团有限公司，约为126.42万；平均油耗负面得分最高的企业是上汽通用五菱汽车有限公司，约为-36.98万。

同时，在新能源汽车的评估中，46家企业得分为0，包括合资汽车企业长安标致雪铁龙、华晨雷诺金杯，以及进口汽车企业丰田中国、福特中国。

“双分”是指传统燃料汽车和新能源汽车的分。2017年9月，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》(即“双积分”政策)经工业和信息化部审核通过。双点政策规定了乘用车企业平均油耗和乘用车企业新能源汽车的双点核算方法。从2019年开始，工业和信息化部将开始对乘用车企业新能源汽车点进行强制性评估。

根据“双积分”政策，传统燃料汽车和新能源汽车的积分是独立计算的。汽车公司的得分是每款车型的得分乘以销量，得分与油耗挂钩。只有当传统燃料汽车和新能源汽车的得分大于零时，它才会达标。如有负值，必须采取措施抵消归零或调整生产和进口计划。

如果无法抵消零回报，相关汽车公司可能无法上市销售新产品。对于新能源汽车的负面影响没有得到补偿的企业，工业和信息化部将暂停高油耗汽车的生产。同时，工业和信息化部对双点新能源点的要求也逐年提高。根据工业和信息化部发布的最新标准，新能源点的比例在2019年为10%，2020年为12%。

对于双积分不达标的汽车公司，可以通过向其他企业购买积分来解决问题。2018年7月，乘用车企业双点交易平台正式启动。根据相关规定，企业可以通过结转积分、转让关联企业和交易市场积分等方式进行积分处理。新能源点数可以从燃料点数中扣除，但是燃料点数不能从新能源点数中扣除。

然而，新能源点的价格仍不明朗。中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和透露，中国汽车技术研究中心、清华大学、中国电动汽车100强委员会等机构通过计算模型提出了每分钟1000万至1万元的价格。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，双点政策对所有企业来说都是一个巨大的挑战，尤其是合资企业。然而，总体而言，双点政策的实施效果显著，汽车企业热衷于开发新能源汽车，这也促进了新能源汽车产品的极大丰富。