平常心更为重要

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□王良

中国汽车协会最近发布的数据让市场非常悲观。似乎近3000万辆汽车的记忆将成为过去的历史高峰。这与市场预期和管理层经常推行的鼓励政策背道而驰。

4月份，全国乘用车产量和销量分别为166万辆和157.5万辆，分别比上个月下降20.5%和22%，同比分别下降17%和17.7%。前四个月统计，乘用车产量和销量分别为688.8万辆和683.8万辆，产量和销量分别下降13.6%和14.7%。几乎从这个时候之前，中国的汽车销售已经持续下降了至少11个月。更重要的是，持续下跌所带来的悲观情绪几乎让人看不到一丝宽慰的迹象。原本乐观并一路跑来的18年汽车市场，你现在需要重新认识它吗？

就大环境而言，中国经济增长放缓和调整是不争的事实，也是一个重要的战略机遇期，这使得中国经济发展由高速增长阶段向高质量发展阶段转变，有利于加快结构优化升级。适应新常态，在战略上保持一贯的心态，汽车行业也不例外。

现在，汽车销售增长率持续下降的趋势与消费减速有关。在人们的日常生活中，买车来改善他们的出行是一个仅次于住房、教育和医疗的项目，这意味着买车的需求是非常灵活的。什么时候买车，买什么档次的车，都与消费者收入和未来预期的不确定性有关。经过十多年的平稳发展，汽车市场不可避免地会放缓。

最近，为了响应国家减税以利人民，并为了解决库存问题，汽车价格的下降一直吹频繁。五一之前，荣威和MG宣布他们将发放30亿红包用于购车补贴。此外，坊间有很多报道称，一些汽车公司为内部员工购买汽车推出了优惠价格，降价幅度非常大。尽管汽车公司和经销商做出了努力，但4月份的统计数据仍然不容乐观。

事实上，对于消费者和市场来说，汽车是国家重要的战略支柱产业，需要每个人的关心，这是不会被考虑的，因为这是管理层和汽车界应该关注的。在无房生活价格极高的情况下，大量资金涌入房地产，消费压力传导到四个五线城市，大城市限购政策仍未放松，仅通过更换和升级现有车辆很难推高或希望汽车市场有更多销售。

当然，对于汽车公司来说，并非所有汽车模型的销售都是可耻的，一些汽车公司和模型的数据抓住了消费者的真实需求，并逆潮流而动，这也是令人鼓舞的。当潮水退去，它显示了它作为一个英雄的真实性格。一汽大众同比增长76%；宝马在中国的销量达到59169辆，同比增长18.2%；奇瑞集团实现销售4.53万辆，同比增长11.8%，等等。值得注意的是，在该协会发布的4月份汽车销量排行榜中，前10名的汽车销量都是合资品牌，3月份之后，本土品牌再次受到冲击。

自今年年初以来，在政策层面拯救市场的意图已经显现。十部委联合发布的《进一步优化供给、促进消费稳定增长、促进国内市场形成的实施方案》(2019年)，以及新一轮“汽车下乡”，制造业增值税税率由16%降至13%等。，这些都对汽车企业有利。如今，汽车公司应该没有时间抱怨低迷的市场需求，而是应该脚踏实地地努力工作。另外，适应新常态，更重要的是保持战略常态感。