补贴终结倒计时 新能源车一车难求

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虽然由于4月份补贴减少，新能源汽车市场整体销量下滑，但《今日北京商报》记者近日发现，由于离补贴政策过渡期结束只有一个月的时间，越来越多的消费者开始停止等待，希望赶上2018年补贴的“末班车”，市场上的一些新能源汽车也出现了“一车难求”的现象。

当前的汽车很紧张

“即使你现在预订，也不能保证你会在六月份提到这辆车。”广州汽车新能源4s店的一名销售人员说，该店最畅销的车型是广州汽车川汽，但店里没有现有的汽车。虽然一批现有的汽车将于本月到达商店，但它们已经被顾客提前预订了。除了aion s之外，店里另一个流行的车型——广汽川汽通用3，只剩下几辆车了。

与此同时，奇瑞新能源4s店的销售人员表示，店里的蚂蚁、阿里索和老虎等新能源车型都有现货，但热销车型却没有。以奇瑞阿里佐5e为例。该车分为三个版本:商志版，芝罘版和芝罘版。除了经补贴后售价为11.98万元的芝香版之外，其他配置车型中没有现有车型。如果你现在预订，不能保证你能在六月份取车。

在北汽新能源4s店，《今日北京商报》记者注意到，店里的车相对比较多，但也有一些车型没有车，比如顶级版本ex5。据该店销售人员介绍，除6月补贴过渡期结束外，新能源汽车可能从6月20日开始征收购置税。

政策压力

事实上，新能源市场的供求状况与补贴政策密切相关。最近，根据全国乘用车市场信息协会发布的数据，4月份新能源乘用车销量为8.6万辆，比上个月下降18.9%。

销量环比下降的背后是补贴政策的大幅下降。2019年3月，财政部等四部委下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，表明2019年新能源汽车补贴将进一步增加，250公里以下纯电动乘用车补贴将取消。对于续航里程在250-400公里之间的纯电动乘用车，补贴将减少27000元。

根据通知，3月26日至6月25日是政策过渡期。在过渡期内，符合2019年技术要求的许可车辆将在2018年获得相应标准的0.6倍补贴。过渡期结束后，地方政府将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购买补贴。

新政一出台，许多新能源汽车公司都做出了回应。今年4月，欧拉品牌的r1和iq车型在获得最大补贴后，价格提高了1.5万元，部分车型取消了车载充电桩。与此同时，长安新能源在4月份开始提高其新能源汽车车型的价格，何忠新能源也宣布将把其全部车型的价格提高7000元。

短期恢复

值得注意的是，为了保持新能源汽车的销售增长势头，吉利、奇瑞、比亚迪等许多汽车公司选择“自己买单”来承担成本压力，在三个月的政策过渡期内不会提高新能源汽车的价格，而是在2018年继续实施补贴政策。

吉利4s店的一名销售人员表示，除了一些没有现有汽车的车型，该店所有的新能源车型在2018年都享受补贴政策，补贴政策将持续到6月底。以帝豪gse为例，该车型2018年仍按补贴政策进行补贴，补贴后价格为125，800元。

然而，汽车公司的努力并没有在市场终端在第一时间取得成果。奇瑞新能源的一名销售人员表示，虽然制造商推出了不涨价政策，但上个月商店的销售情况仍然受到影响，可能是因为一些客户没有及时了解制造商的政策。

业内人士表示，随着补贴过渡期的结束，新能源汽车涨价的可能性增加，消费者的观望态度逐渐消失。因此，与4月份相比，新能源汽车的销量有望在近期大幅提升。然而，目前市场上“一车难求”的供需局面只是暂时的。2019年下半年，新能源汽车的“涨价潮”仍难以避免，各汽车公司将面临严峻的销售压力。