4S店开启“520”模式 “国五”车型两个月内清零

本篇文章2624字，读完约7分钟

为了减少机动车排气污染，加强对机动车排气污染的控制，近年来，我国各地采取了一系列措施来控制机动车排气污染。根据环境保护部颁布的新规定，《国家第六阶段机动车污染物排放标准》(以下简称《国家第六阶段标准》)，分为《国家第六A》和《国家第六B》两个阶段，计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。

政策已经确立。一方面，由于环境压力的缓解，一些省市主动提前实施了国家六项排放标准。与此同时，该公司宣布，今年将完全禁止销售和注册国家五款车型。

另一方面，受整个汽车市场寒冷天气的影响，北京、深圳、广州、海南、成都等许多城市决定在去年底将新车国家六项排放标准推迟半年实施，以减轻汽车企业和经销商的销售压力。

事实上，国家六大政策在汽车市场的向下叠加给消费者带来了强烈的观望气氛，这使得经销商清理国家五大车型库存的压力增加了一倍。截至今年4月，中国乘用车销量连续10个月同比下降，经销商库存居高不下。当《证券日报》的一名记者走访北京汽车市场时，他发现4s店出售的大部分车型仍主要是国产车。为了争取较差的有效指数和替代指数，所有的汽车公司都牺牲了降价来争夺有限的客户。

对此，全国总工会认为，减排政策的具体要求尚未确定，国家六大排放标准的政策对生产、销售和库存有很大影响。如果另一个省在未来推出，经销商将面临极其激烈的压力，以清理库存，这将对新车的销售产生不利影响。

4s店全国五大车型开启倾销模式

可以预计，今年7月1日进入国家第六阶段后，国家第五排放标准的车辆将被淘汰，所有新车都必须达到新的国家第六排放标准。正因为如此，许多车主都处于观望状态，考虑到无法获得信用卡和低套期保值率的问题。为了清理空国家五款车型的库存，经销商们已经展开了大规模的降价促销活动，力度和范围都是前所未有的。

据柯灵4s店的销售人员介绍，目前销售的全国五款车型大部分都比全国六款车打折5000元，而且他们还送了一个价值1000元的旅游套餐。其中，2019年柯灵01全国五大车型现金折扣为5000元。凌科02没有全国六款车型的折扣，而全国五款车型的现金加保养折扣达到10000元。

“凌科02车型的外观和配置没有区别，唯一的区别是排放标准。”这名销售人员还告诉记者，为了加大清理仓库的力度，一些与员工价格相当的促销活动将于5月底启动。

与自主品牌的大动作相比，合资品牌并不落后。据记者了解，目前一汽马自达cx-4型终端的价格为2万元。据东风标致销售人员介绍，全国五款车型在店内的优惠力度是前所未有的，一般在3万元左右。“我们今年的‘520’活动是:全国五款车型将在两个月内清仓。价格不是问题，你可以谈一谈，清理库存是当务之急。”上面的工作人员说。

记者来到阿斯顿马丁的一家4s店。官方指导价格为stelvio 2.0 200hp精英车型，价格为399，800元。目前，全国五大库存汽车均以60%的价格出售。打折后，裸车价格约为24万元。；美国品牌凯迪拉克ats-l的裸车价格为30万元，现已降至19万元左右。2018 xts优惠价格高达95，000元。

此外，一汽大众、长安福特和广州汽车丰田等合资品牌的4s店在中国的汽车都提供2000元至5000元不等的折扣。值得一提的是，尽管许多地区声称提前实施了国家六大标准，但由于政策尚未实施，国家六大车型在获得许可后仍将按照国家五大标准同等对待。

然而，由于汽车市场尚未走出销量持续下滑的阴霾，汽车公司和经销商都面临巨大压力。根据中国汽车经销商协会发布的“汽车经销商库存”最新调查结果，4月份汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数高于警戒线。到目前为止，汽车经销商的库存指数已经连续16个月超过警戒线。

据《证券日报》记者报道，目前大部分经销商认为5月份的经营状况为一般，29.7%的经销商认为5月份的经营状况不好，11.6%的经销商认为经营状况好，58.7%的经销商认为经营状况一般。

对此，总工会秘书长崔东树表示，“由于经销商积极消化前期库存，终端的实际成交价格实际上是最实惠的。”目前，制造商通过供应链消化整车库存。随着6月初库存消化工作的逐步完成，全国6款车型的上市将不可避免地带来价格的大幅反弹。”

“最严格的排放标准”给产业链带来压力

记者了解到，作为国家五级的升级版，国家六级比国家五级严格50%，并将严格控制污染物排放限值。在排除工况和试验影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量将减少50%，总烃和非甲烷总烃的排放限值将减少50%，氮氧化物的排放限值将收紧42%。它被业界称为历史上和世界上最严格的排放标准之一。

由于这个原因，刘国发动机的制造和装配消耗了大量的人力、物力和财力，而这只能通过改进发动机、pdf、粒子捕集器和其他全面综合的改进(其中一些已经安装)来完成。以自有品牌东风公司为例，每次排放升级总投资约10亿元。

这势必会大大增加一些缺乏核心技术的零部件企业的经营负担。甚至拥有最大市场份额的零部件巨头博世也承认中国六大带来了压力，称积极支持客户向中国六大转型是今年动力总成业务的方向。

博世中国总裁陈玉东在接受媒体采访时表示，“第六届全国汽车工业大会的早日召开，将会加大汽车制造企业和零部件企业的改组力度，第六届全国汽车工业大会对耐久性和技术要求更高。如果汽车公司的产品不能满足国家法规的要求，将导致召回，这是严重的。”

谈到国家六项标准的颁布和实施，崔东树指出，国际汽车企业在达到国家六项标准时有天然的技术优势和准备时间，一些核心排放技术被外资零部件企业控制，国家六项标准对自主品牌的压力更大。

为此，许多经销商和零部件公司联合提出推迟实施国家第六个计划。近日，重庆汽车商业协会发布了一份调研报告，详细描述了国内汽车市场的发展状况和中国经销商面临的库存压力，并收集了部分经销商的实施困难和建议，在一定程度上反映了中国汽车经销商面临的艰巨问题。

据业内人士透露，国家五项标准于2016年底全面实施，两年后被提升为国家六项标准，这对于库存数量庞大、技术相对落后、资金匮乏的制造商来说是生死攸关的事情。同时，对于消费者来说，国家六项标准的出台并不意味着拥有国家五项排放标准的车辆不能上路行驶。消除国家三大模式需要一个漫长而渐进的过程。对于符合国家五项排放标准的车辆，上路肯定需要很长时间。现在，没有必要担心这个问题，大购车折扣已经成为买车的最佳时机。