贵州六盘水：从“煤都”到“凉都”西部陆路出海枢纽

本篇文章3821字，读完约10分钟

过去，人们在提到贵州六盘水时，常常会想到“煤”、“三线建设”、“交通不便”等词。但是当你真正来到六盘水的时候，蓝天空和清新的空空气让人们很难将它与资源型城市联系起来。

在六盘水人眼里，家乡已经有了“19度夏”、“猕猴桃”、“刺梨”等新名片。正如六盘水市投资促进局副局长刘娟在接受《全国商报》采访时所言:“过去，我们出贵州时，常常羡慕其他地方交通便利、设施齐全，但现在我们为自己的区位优势和交通便利而自豪。”

随着交通条件的改善，六盘水逐渐从“江南煤都”转变为“中国冷都”。每年夏天，游客蜂拥而入，猕猴桃出口到俄罗斯、泰国和其他地方，这些都是近年来六盘水努力转型的见证。随着西部对外开放通道的进一步开放，六盘水正利用南北贯通、东西贯通的地理优势，与西部省份搭建合作共赢、平等互利的平台和通道。

城市被火车拉了出来

从“千年空千年忧患，处处忧患于荒野”，到一座屹立在贵州群山之中的现代化工业城市，在回顾这座城市的历史时，熟悉或了解六盘水的人都认同“三线建设”是六盘水现代化的起点。

坐落在六盘水的“贵州三线建设博物馆”是这座城市记忆的最好写照。

作为中国唯一以“三线建设”为主题的博物馆，墙上镌刻的“生产第一，生活第二”和“干基地”等口号让游客们回到了建设大军奔赴六盘水的辉煌时代。挂在墙上的生产和生活照片再现了六盘水“三线建设者”的奋斗历程。

“三线建设”前，六盘水流传着一句谚语:“毕节豪花，威宁水城苦荞”。经过十多年的“三线建设”，贵州最大的钢铁企业、最大的煤炭企业、最大的火力发电厂和最大的水泥企业相继落户，使六盘水成为现代化的工业城市。

众所周知，工业的发展离不开交通的帮助，但它也能推动交通条件的改善。“三线建设”期间，为了将煤炭运出六盘水，六盘水以铁路为先导，先后修建了由成昆(成都至昆明)、川黔(重庆至贵阳)和云贵(昆明至贵阳)三条铁路组成的西南环路。

"六盘水是一座被火车拉出来的城市."六盘水市委宣传部副部长马永刚说。

据记载，1970年，第一列装载精煤的货运列车离开水城的也马寨站，开往攀枝花钢铁基地。这可以说是六盘水的第一次深刻变革，是其跨越式发展的开端。那么，六盘水的每一个重大变化和关键节点，都可以说是与国家战略密切相关的。六盘水已成为建设“一带一路”和西部大开发的重点。

贵州省行政学会副会长冯毅曾说，在西部大开发时期，国家开始把六盘水建设成为实施西部大开发战略的重要“桥头堡”和重要战略“支点”。20世纪60年代，国家开始在六盘水进行大规模的铁路开发建设，即“四线一站”(刘著复线、内昆线、水白线、南昆郭虹线和六盘水编组站)。

到2002年，六盘水形成了四通八达的“铁路十字框架”。“四线一站”的建成运营，标志着六盘水已经确立了西南“立交桥”交通枢纽的地位，成为中国西部通往南亚和东南亚最便捷的“大陆桥”。

六盘水作为“立交桥”交通枢纽的地位，为其形成大工业、大城市、大交通、大开放奠定了交通区位基础。在“一带一路”倡议的背景下，六盘水的交通区位优势为其在新时期扮演更重要的角色提供了支撑。

六盘水市委党校经济与社会发展研究所副教授李如海对《商报》记者表示，“三线建设”，特别是“改革开放”以来的交通基础设施建设，使六盘水成为西部地区最便捷的陆路出海大通道和枢纽，成为海内外经济交流的“中转站”和货物畅通的“物流节点”。正是这种“区域物流枢纽位置”，使六盘水成为“一带一路”建设的重要组成部分。

“无论是‘中国-南亚经济带’还是‘海上丝绸之路’或是中缅油气管道等产业合作机制，六盘水都迎来了发展外向型经济的大好机遇。”李如海接着说道。

“江南煤都”走新路

在从机场到六盘水的出租车上，司机师傅不再用“煤”和“能源”等关键词介绍自己的家乡，而是近年来在六盘水市大力打造梅花山、月照谷等旅游景点。

他说:“我们六盘水有一个口号叫‘19度的夏天’，意思是我们夏天的平均温度只有19度左右。”

过去，由于交通不便，六盘水的旅游资源大多隐藏在贵州山区。随着交通的改善，六盘水西接云南，东接贵阳，北接四川，南接广西和重庆。仅这些地区辐射的市场就达到了2.5亿人。

随着沪昆高铁和沪昆高铁的开通，六盘水也可以与东盟接轨，正在建设的安顺至水城至六盘水中山区的高速铁路将进一步缩短贵阳至六盘水的距离。在空的通航方面，2014年11月，粤肇机场正式通车，填补了六盘水没有民航运输业务的空空白。

“现在每年夏天，川渝牌照的汽车可以说是挤满了六盘水的街道。很难找到一个酒店房间，许多人去六盘水买房子。近年来六盘水旅游业的发展是有目共睹的。”热情的司机老师介绍道。

2016年，六盘水接待境内外游客1901.41万人次，同比增长52.1%；旅游总收入达到124.65亿元，同比增长68.9%，居贵州省首位。从“江南煤都”到“中国清凉之都”，六盘水正在实现它的华丽转身。发展旅游业只是六盘水工业转型的一个缩影。近年来，该市大力发展以猕猴桃、刺梨为代表的特色农产品，成为六盘水“走出去”的又一张名片。

截至2017年，六盘水已实施猕猴桃、茶叶、刺梨、核桃等农业特色“3155工程”320多万亩，建成1000多亩连片种植基地282个，其中15个标准化基地1万多亩，形成水城汨罗1万亩猕猴桃、盘冠1万亩刺梨等山地特色农业产业基地，有效提升了农业效益和农民收入。

六盘水市商务局副局长李佳军在接受《国家商报》采访时表示，近年来，六盘水的猕猴桃出口到加拿大、俄罗斯、泰国等地。

谈到猕猴桃如何走出国门，李佳军说:“在六盘水猕猴桃产业发展过程中，我们组织相关企业积极参加各种产业展会，把我们的产品带给国外消费者，积极推动猕猴桃相关产品通过国外标准认证。在过去的两三年里，六盘水猕猴桃的出口逐年增加。”

与此同时，六盘水的整体发展思路也发生了变化。近年来，六盘水逐步淘汰了一批高污染产业和落后产能，建立了产业转型准入机制，着力提高资源转化率，加快产业转型升级步伐，走出了新型工业化和发展循环经济产业的新路子。

随着西部大开发的进一步扩大，李家俊认为，过去制约贵州发展的海上通道问题已经解决。六盘水过去主要是从东西向南方开放，在交通、物流、经贸交流和产业层次上有更广泛的选择。

李如海认为，“一带一路”倡议带来的巨大机遇是六盘水新道路、新发展、新跨越的关键。

“首先，六盘水是一座通往南亚和东南亚的大陆‘立交桥’，地处滇中、桂安、成渝、北部湾等经济区的重要‘流通节点’，有必要建设一个新的内陆开放高地。二是在经济发展由外需向扩大内需转变的实践中，六盘水可以建成重要的市场要素配置中心，承担更好、更快、更快转变发展方式的战略职能。”李如海指出。

与成都携手开放

贵州和四川只隔着一条水，六盘水和其他地方的命运已经发生了。

“三线建设”期间，四川攀枝花钢铁基地、重庆军工项目和六盘水煤炭基地相互配套。1970年，第一列装载洁净煤的货运列车从水城的野马寨站驶往攀钢基地，攀枝花和六盘水的煤炭采用摆式运输。

随着六盘水的产业转型升级，其城市角色也在发生变化。但保持不变的是与四川的联系。

刘娟告诉《国家商报》记者，目前正在六盘水如火如荼发展的猕猴桃产业，最初是从成都引进，然后在六盘水进行培育和升级，于是六盘水的猕猴桃产业应运而生。

除了产业联系，无数的四川人来到六盘水展示他们的青春。据六盘水川渝商会统计，六盘水有1万多家川渝商人经营企业。

六盘水新瑞达钢化玻璃有限公司董事长苏烈刚就是其中之一。20世纪80年代，德阳人苏烈刚在成都研究钢化玻璃的生产加工技术。20世纪90年代，他来到贵州，最终在六盘水扎根，主要从事钢化玻璃的深加工和安装服务。2018年，苏列刚企业年销售额达到1亿元。

苏列刚说，他之所以选择在六盘水创业，是因为当时的市场比较空白，他建厂时得到了当地政府的大力支持，使得工厂在不到半年的时间内建成投产，这也是他决定留在六盘水的一个重要原因。

目前，数十名工人在苏黎岗15000多平方米的工厂车间的生产线上忙碌着，他们正在加工的原始玻璃板来自成都的台湾玻璃集团生产基地和新沂玻璃生产基地。

原材料必须运进，货物必须运出。谈到六盘水近年来的交通变化，苏烈刚很感动。他说:“我们刚开始在贵州做生意的时候，交通很不方便。六盘水几乎没有高速。我们的货物是用铁路运输的，花了大约一个星期才下来。但现在六盘水县有了通往贵阳或四川的高速公路，过去一周的运输时间直接缩短到了一天。”

随着南向开放通道的进一步开通，六盘水将向外连接南亚和东南亚市场，连接西部内陆地区的功能将进一步加强。谈到六盘水与成都的联动开放，李如海认为主要有五条路径。

一是通过制定区域资源节约发展的指导思想和规划，形成资源科学发展的合理布局；

二是发展壮大区域优势特色产业集群，形成相互支持、相互促进的产业布局；

第三，城市群内部应形成产业协同，经济区之间应形成竞争与合作；

第四，区域旅游线路统一规划，延伸对接，旅游资源共享，旅游管理一体化。

第五，在深化农村集体产权制度改革中，两地也可以总结经验，相互交流。

“在未来的南方开放道路上，六盘水将充分利用南北贯通、东西贯通、面向南亚和东南亚的地理优势，积极连接川渝滇，按照‘区域合作-中心城市-产业集群-产业带动-经济走廊’的模式加强合作，搭建合作共赢、平等互利的交流平台和渠道，拓展和深化合作领域。”李如海总结道。

编辑贾云克·刘艳梅