再注资 一汽加速捆绑拜腾

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制造汽车的新力量和传统汽车公司之间的结合正在加速。5月7日，有知情人士透露，一汽集团计划在参与B轮融资后，向百腾注资约1亿美元。虽然双方都没有对此传闻发表评论，但近两年来百腾与一汽的合作不断深化，这是不争的事实。事实上，在新能源汽车已经成为发展趋势的背景下，不仅一汽和百腾，而且越来越多的新老汽车公司也开始选择成组生产汽车。

冲刺大规模生产

5月7日，据报道，一汽集团计划在几周内签署一项协议，向新的汽车制造力量百腾注入约1亿美元。对此，《今日北京商报》记者联系了百腾的相关负责人，但截至发稿时，尚未收到任何回复。

据了解，2019年，巴顿开始寻求5亿美元的融资，公司总估值超过40亿美元，获得的资金将主要用于第一辆电动suv的研发和量产。

百腾作为一家新的汽车制造企业，成立不到三年，总部设在国内新能源汽车制造企业不集中的南京。百腾的两位创始人都来自德国。毕福康在宝马集团工作了20年，担任宝马集团副总裁超过10年。戴雷曾担任英国菲尼迪中国区总经理和华晨宝马营销高级副总裁。

2018年1月，百腾在美国拉斯维加斯的消费电子展上正式发布了第一款概念车M-byte；今年6月，百腾发布了其第二款概念车k-byte。同时，百腾预计公司四大工厂的封顶工作将于2018年10月完成，2019年上半年预生产后，将于年底前达到正式量产要求。

2019年4月，百腾首席执行官戴雷表示，第一款量产汽车m-byte将于2019年第三季度在全球推出，预售价格等信息将会公布。它将在年底大规模生产，并在2020年初陆续交付，起价约为30万元。

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事实上，尽管双方都没有证实这一传闻，一汽集团作为百腾融资背后的大股东，很早就与百腾建立了合作关系。2018年6月，百腾宣布完成5亿美元的B轮融资。主要投资者包括一汽集团、蒂奇控股、宁德时报、江苏“一带一路”投资基金等。其中，据透露，一汽集团的投资额达到2.6亿美元。

一个月后，百腾与一汽集团正式签署战略合作框架协议。根据协议，双方将发挥产业协同作用，在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。同时，双方将加快智能新能源汽车领域的布局。在技术层面，一汽集团计划将一汽新能源汽车平台与百腾电动车平台进行共享和整合，共同开发新一代百腾电动车产品。时任百腾首席执行官的毕福康表示:“与一汽的战略合作伙伴关系将为百腾如期实现量产目标提供强有力的支持。”

除了上述合作领域，一汽集团还帮助百腾解决了最关键的汽车认证问题。2018年9月，一汽李霞宣布将一汽华力100%的股权以1元的价格转让给南京致星，南京致星的汽车品牌为百腾。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，一汽集团可以为百腾提供渠道建设资源，这有助于百腾销售渠道的下沉，一汽也可以在人员运输方面为百腾提供支持。

在百腾的帮助下，一汽集团也可以更快地实现新能源产业的布局，走转型的捷径。业内人士表示，对于一汽集团来说，百腾只是一个基础较浅、资源有限的新型动力汽车企业。随着合作的深入，一汽集团可以从融资、生产、资质、平台、供应商、销售网络和售后服务体系等方面更多地参与百腾，从而不断增强对这一新能源汽车企业的控制和影响力。

捆绑之路

事实上，百腾并不是唯一与一汽集团紧密互动的新的汽车制造力量。2018年1月，一汽集团旗下的一汽汽车与新泰汽车签署了合作协议，双方宣布将合作研发和生产新型电动汽车系列产品。10月，新泰汽车在一汽长春汽车厂推出了第一款设备。

2018年11月，一汽集团与总部位于福建省的另一支新能源汽车制造力量杜云新能源签署了新能源汽车技术合作框架协议。2019年2月，一汽汽车与杜云新能源正式签署合作协议，双方将共同开发新能源乘用车。

值得一提的是，目前，传统汽车公司也在加速与制造汽车的新生力量捆绑销售。2017年12月，广州汽车集团(港股02238)子公司广州汽车新能源有限公司宣布，将与上海威来汽车有限公司共同组建广州汽车威来新能源汽车有限公司，致力于智能网络化新能源汽车的研发、销售和服务。2018年，广汽威来成立后，威来汽车再次与长安汽车合资成立长安威来新能源汽车技术有限公司。

数据显示，工业和信息化部注册的新能源汽车单个企业已超过500家，其中约有50家是新的汽车制造企业。然而，这些注册的新生力量大多没有获得新能源汽车的“出生证明”。

然而，即使解决了资格问题，也并不意味着制造汽车的道路会一帆风顺。目前，作为汽车制造新力量的领导者，威来仅交付了1万多辆新能源汽车，远远低于吉利、比亚迪等传统汽车公司的新能源汽车销量，威来仍面临着数十亿元的亏损压力。此外，一些新的汽车制造力量，如奇点和魏玛也经历了大规模生产交付计划的延误。

据业内人士称，制造汽车的高成本和外部融资的困难，让许多新的汽车制造企业意识到，单靠自己的力量难以生存。只有通过深化Return的传统汽车制造路径与盈利能力和汽车制造能力较强的传统汽车制造企业之间的合作，才能成功实现大规模生产交付的目标，否则它们将等待自己的命运要么被收购，要么被淘汰。

对于传统汽车公司来说，他们也可以利用一些具有技术实力的新生力量，尽快完成新能源的转化。2017年4月，长安汽车与威来正式签署战略合作协议。根据协议，双方将在新能源技术和智能技术方面进行合作。长安汽车总裁朱华荣表示，此次合作是全方位、全方位的合作，双方将共享优势资源。对于长安汽车，我们将学习威来在智能、网络和用户思维方面的优势。

"绝大多数新能源汽车很难存活五年。"崔东树表示:“未来，传统汽车企业与新型汽车制造力量的融合趋势将越来越强。”