嘉兴高速推广绿色养护“黑科技”

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在高速公路上，旧路面如何才能重获“新生”？近日，记者来到嘉兴高速公路养护历史上面积最大的沪杭高速公路嘉兴段原位地热再生养护现场，近距离目睹了这一神奇的一幕。沪杭高速公路嘉兴段交通量大，给日常养护带来很大困难。原位热再生技术完美地解决了这个问题。

就地热再生技术是指使用专门的就地热再生装置，先对沥青路面进行烘烤软化，然后在热态下对沥青路面进行碾压，在原位混合一定量的再生剂和新的沥青混合料，经过热拌、摊铺和碾压后，实现旧沥青混合料在表面一定深度内的一次再生。

记者在施工现场看到，一列火车等专用设备正在施工路面上工作，施工路面只占高速公路的一条车道。当“火车”慢慢向前移动时，旧的路面被“吃”进了火车的肚子，一条新的车道从后面出现了。现场工作人员告诉记者，这种专用设备在业内被称为“公路医生”，是世界上最先进的沥青路面原位热再生施工设备。它可以将沥青路面预养护和再生技术相结合，既能恢复原沥青路面的路用性能，又能100%回收原沥青路面的旧材料，实现原路面材料的再利用，节约大量的材料资源和资金，避免环境污染，有效减少二氧化碳排放，实现公路养护的可持续发展。

据介绍，就地热回收技术是非常有效和快速的。在“循环列车”设备的建设过程中，实行半开放交通，不影响隔离区外车道的通行。施工完成后，车道一般可在冷却1-2小时后开通，这样一段施工完成后就可以开通一段交通，最大限度地减少了道路养护对交通的干扰，打破了“修路必堵”的顽疾。

同时，“再生列车”具有明显的节能减排效果。根据介绍，如果这些路段采用传统技术处理，路面必须先打磨4厘米。这些原路面的旧沥青材料经常被直接丢弃，造成巨大的浪费。然而，采用就地热再生技术后，整个修复过程只需将全热式路面单元的耙齿松开4 cm，喷洒能恢复路面沥青性能的再生剂，并加入少量新沥青即可完成。当沥青路面用于原位热再生技术时，无废弃物排放，最直接的效果是避免环境污染。据权威部门估计，就地地热再生和维护工艺的碳排放量不到传统工艺的10%,不增加空气的“霾”就可以实现零污染。施工过程中产生的振动和噪声污染小，即使在城市地区，也有可能在夜间工作。

目前，沪杭高速公路嘉兴段沥青路面原位热再生工程正如火如荼地进行着，工程量约40公里，总面积28万平方米，是嘉兴市公路养护史上最大的原位热再生绿色养护工程。