2025年，电动汽车如何实现与燃油车性价比相当？

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“昂贵”是目前电动汽车面临的核心挑战，对推广电动汽车的国家投入了巨额财政补贴。随着2020年补贴全面下降的倒计时，电动汽车在未来会继续变得昂贵吗？在1月11日至13日举行的2019中国电动汽车百人论坛上，电动汽车的性价比将在2025年超过燃油汽车，成为会议的亮点。

如何实现它？

中国科学院院士、中国电动汽车100强执行副主席高表示，未来电动汽车系统成本的降低和更严格的排放法规将推高内燃机的成本，这将导致纯电动汽车的性价比在2025年前后出现重大突破，在整个生命周期成本上与燃油汽车相当。

自2008年以来，经过十年的应用，锂离子动力电池实际负载产品的能量密度提高了2.5倍，目标是2020年达到300 WHr/kg。国内外研究表明，2025年电池系统价格将达到100美元/千瓦时左右。高表示，中国的磷酸铁锂将提前达到这个价格。

此外，以“高速、高效、小型化”为特征的高效电力驱动系统的技术变革将在未来五年(2019~2023年)发生。在改造过程中，小型化和降低电机材料成本将会降低电机成本。

同时，燃料电池技术将逐渐成熟。

科技部党组成员夏明九表示，未来三到五年将是燃料电池从技术研发向产业竞争转变的关键窗口时期。高还表示，到2025年，锂离子电池和燃料电池将全方位成熟，这将进一步推动电动汽车的成本优化。

高表示，电动汽车的性价比拐点也将是新能源和可再生能源的价格拐点。

国家能源局局长叶莉表示，截至2018年底，中国清洁能源装机容量达到7.48亿千瓦，年发电量达到20855亿千瓦时，天然气发电机组约8000万千瓦。目前，非化石能源装机容量已占总装机容量的40%，发电量也接近30%。"中国已经是可再生能源发展的大国."

据估计，到2030年，非化石能源将占一次能源消耗的20%左右，而天然气将占15%左右。与2005年相比，单位国内生产总值的二氧化碳排放量可能减少60%~65%。届时，中国将初步建立清洁高效利用化石能源与大力发展新能源和可再生能源相结合的能源发展体系。

清洁能源的低价也将为降低电动汽车的使用成本提供基础。高表示，到2025年，电动汽车的数量可能会达到5000万至8000万辆，而且数量巨大的电动汽车还将通过在家里储能和充电来帮助改善清洁能源结构。

充电系统仍在探索中。高表示，目前，低功耗慢速充电仍是主体，快速充电以10~15分钟为补充，只有约15%~20%的充电需求被承担。“目前，快速充电和更换350千瓦DC的成本太大，并不理想。”“预计在未来5至7年内，将出现新一代结合储能、安全可靠的快速充电技术的电动汽车，空.将进行重大创新”(朱世珍)