宝马提出“三步走”构想：成立“C部门”与戴姆勒联手开发自动驾驶

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“全新第一战略”发布三年后，宝马集团制定了2025年前的详细发展规划。

“宝马在未来几年的部署分为三个阶段:2018年、2021年和2025年是三个重要的里程碑。”宝马集团董事长克鲁格在3月20日举行的宝马集团2018年财务报告新闻发布会上表示，从现在到2025年，宝马已经制定了“三步走”的战略构想。在这个战略框架下，宝马为不同的发展阶段设定了明确的目标。

五天前，宝马集团宣布了2018年的财务业绩。今年，宝马全球销量超过249万辆，同比增长1.1%；税前利润达到98.15亿欧元，集团税前利润率达到10.1%，实现了10%以上的原定目标。

“新一轮战略实施三年来，我们稳步推进既定战略，成功完成了相关目标。”克鲁格表示，从2019年到2021年，宝马将进入实施“全新第一战略”的第二阶段。在此阶段，宝马将继续加速推出新车型，同时继续深化其在电动智能旅行领域的努力。

“在第二阶段，宝马的目标是继续保持业务增长，并在全球所有主要市场扩大市场份额，同时努力转型为一家灵活的技术公司。”克鲁格说。

推出“产品攻势2.0”

自2016年提出“全新第一战略”以来，宝马集团在过去三年中发起了公司历史上最强有力的产品攻势。这场攻势帮助宝马赢得了全球市场份额。

根据宝马2018年财务报告数据，2018年宝马集团旗下三大奢侈品牌宝马、迷你和劳斯莱斯的全球汽车销量同比增长1.1%，达到249.06万辆，创下新的销售纪录。

尽管宝马去年并不是全球销量最高的豪华车品牌，但它却是2018年全球利润最高的豪华车公司。数据显示，2018年，宝马集团的收入达到974.8亿欧元，与上年基本持平；税前利润较上年略有下降，但仍取得宝马历史上第二好的成绩，达到98.15亿欧元，领先同档次豪华车企业。

“在过去三年中，我们稳步推进既定战略，尤其是许多车型的电气化。目前，我们已经成为电动汽车领域的全球领导者之一。2018年，我们在全球销售了超过140，000辆电动汽车，并以绝对优势成为欧洲电动汽车市场的领导者。”克鲁格说，在过去的三年里，宝马一直在解决两个问题:宝马的方法是什么？宝马与其他企业的不同之处。

从2019年到2021年，宝马集团将进入“全新第一战略”的第二阶段。在这个阶段，宝马将继续加速推出新车型，这将被称为“产品攻势2.0”。“仅在2019年，宝马就将在全球推出20多款新车型或升级车型，并将推动整个品牌和整个系列的电气化。”克鲁格说。

据了解，宝马目前正在为传统内燃机、插电式混合动力和纯电动汽车等不同动力车型搭建一个灵活的生产平台。该生产平台使宝马能够根据市场情况灵活调整不同驾驶模式车型的产量，从而快速满足消费者的需求。从2020年开始，宝马x3将成为宝马第一款同时具备三种动力配置的汽车。

事实上，为了更好地满足消费者的未来需求，并积极转型为一家灵活的技术公司，宝马决定从内部着手，优化成本，精简组织。据了解，在成本控制方面，宝马的目标是到2022年底实现超过120亿欧元的成本优化。在组织结构改革方面，从今年4月开始，宝马、迷你和劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”，而“C”代表客户。该部门将负责创造高端品牌体验，在所有接触点与用户保持一致，并将更多地利用数字渠道与客户建立长期关系。

目前，为应对宝马的组织结构改革，宝马董事会的内部权限也将进行调整。由于宝马集团董事肖申博将于今年10月退休，宝马集团决定将其迷你和劳斯莱斯业务移交给宝马集团现任董事诺达，而肖申博仍负责摩托车和宝马在线数字业务。

宝马董事会的上述内部权限调整与“C部门”的设立密切相关。“为了提高工作效率，宝马的组织结构正在向扁平化方向调整，以确保其稳定的盈利能力。”宝马集团内部人士告诉国家商业日报。

“合作与独立”路线推动电子旅行

在实施“新第一战略”的第二阶段，宝马将继续发挥其在电动旅行和智能驾驶领域的优势。

据了解，宝马的电动驱动技术已经升级到第四代。截至2018年底，宝马集团已向全球客户交付超过35万辆电动汽车，其中包括13万辆全电动汽车和22万辆插电式混合动力车。

“到2020年底，宝马集团将推出10多个新的和升级的电气产品。其中包括:2019年底在英国牛津工厂生产的纯电动迷你车型，以及2020年在中国沈阳生产并出口到世界的宝马ix3。”克鲁格透露，宝马集团正在积极研发第五代电动驱动系统，其中电机、变速箱、供电装置和电池之间的合作将进一步优化，这种一体化设计将有效降低成本。据了解，第五代电动驱动技术将首次应用于沈阳生产的纯电动宝马ix3。

事实上，在电动旅游领域的布局上，宝马的战略是:核心技术，自主开发和自主掌握；以合作的形式提升自身的技术储备，规划大旅游区。

例如，在电力驱动技术的研发过程中，宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统，这使得宝马能够牢牢掌握自己手中的电力核心技术。在旅游服务业务方面，宝马与戴姆勒公司合作。由于双方在自主驾驶领域积累了大量技术，宝马和戴姆勒公司决定在2024年后共同开发下一代汽车自主驾驶技术。

“新第一战略第三阶段的实施将在2025年之前指导公司的行动。”克鲁格表示，未来宝马将推出更多的绿色车型，其中宝马创新科技的旗舰车型——bmw inext将于2021年推出。

克鲁格透露，宝马将使用精确模型进行4级和5级自动驾驶测试。为了给自主驾驶研发提供大量高度依赖的数据，宝马将于下周在德国慕尼黑外开设一个数据中心。这将是欧洲最大的数据中心之一，初始容量为200pb(更高的存储单元，1pb=1024tb)。到2025年年中，可以实现500pb的容量。

中国是宝马战略转型的桥头堡

不管是传统燃料汽车还是电动汽车的布局，在第二阶段，宝马的目标是在扩大市场份额的同时，保持全球所有主要地区的业务增长。为此，宝马在每个区域市场都制定了明确的发展战略。

据了解，在宝马全球三大细分市场中，北美市场已成为宝马创新车型的试验场。例如，宝马在墨西哥的新工厂将于今年6月投产，它将使用风能和太阳能的全部电力。欧洲是宝马最大的区域市场，这在很大程度上保证了宝马全球销售的稳定性。但是，由于英国退出欧盟造成的不确定性，欧洲的政治环境并不明朗，所以宝马制定了一个计划。

作为宝马集团全球最大的单一市场，中国是宝马电动旅行发展的重要推动力。2018年，中国市场贡献了宝马全球销量的四分之一以上，接近64万辆，同比稳定增长7.7%。“对于中国市场，我们的计划是:升级后的沈阳新工厂将把我们在中国的年生产能力提高到65万台；宝马和长城的新合资企业将生产纯电动迷你车；从2020年开始，宝马将在中国生产第一款纯电动品牌宝马IX 3，并从中国出口到世界各地。”克鲁格说。

据了解，宝马集团今年将在中国市场共推出21款新车。除了宝马x7、新宝马7系和新宝马8系这三大豪华车款外，新宝马3系也将推出，新宝马x3和新宝马x5也将迎来一个完整的销售年。值得注意的是，宝马将于今年在沈阳投产宝马x2车型，这将使宝马能够进一步开拓中国市场，并追求更多的增长。

编辑段思耀