共享单车涨价狂刷屏！摩拜、小蓝、哈啰出手 网友:真骑不起

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今天，小黄人还了钱，喜欢提微博热门搜索。

自从小黄车押金问题爆发以来，如何在共享自行车中生存就成了人们关注的话题。

最近，许多仍在使用共享自行车的用户发现，蓝色小汽车、mobike和Hello的价格已经集体上涨。而且，范围也不小。《你好》从最初的1小时2元涨到了4元，网民们大声叫嚷乘坐太贵了。

一些专家表示，要想共享自行车生存，涨价是必要的；然而，也有人声称，价格过度上涨无疑会加速死亡。

共享自行车集体提价:

你好1小时4元，莫比克，小蓝车也涨价了

自3月份以来，包括mobike在内的许多共享自行车公司都宣布了价格调整。

首先是滴滴主持的小蓝自行车，该公司宣布将从3月21日起在北京实施新的收费规则，起步价从最初的每小时1元涨到每15分钟1元，超过时间限制后每15分钟0.5元。

随后，3月29日，mobike在北京宣布了收费规则的变更公告。从4月8日开始，mobike的起价调整为每15分钟1元，计时费调整为每15分钟0.5元，即每小时2.5元。在此之前，mobike有一个小时的2元钱。

根据mobike的应用界面，广州mobike的月套餐价格从20元涨到了25元，90天的季卡套餐价格从50元涨到了69元。

与此同时，广州移动取消了180天和360天的套餐，增加了两个套餐，30天9趟，30天18趟，价格分别为7.5元和14.8元。

同样，Hello也更新了收费标准:从4月15日起，北京将实施新的收费标准，每15分钟1元，每小时4元。

以前，“你好”的费用是每半小时1元。从23: 00到第二天6: 00，由于地铁和公交车的相对不便，这段时间你可以免费乘车。此外，用户可以在10分钟内享受免费转账。

这意味着Hello的成本至少是原始成本的两倍。

在其他地区，哈尔滨骑自行车的起步价是3元。

在一些地区，你好自行车的月价格也略有上升。例如，去年是11.9元/月，但现在是14.9元/月。

网友:太贵了，最好坐公交车

对于共享自行车的涨价，许多网民大声疾呼价格太高。你知道，以mobike和ofo为代表的共享自行车给人的感觉是他们在扔钱和争取补贴。虽然一个小时一般需要1-2元，但大部分都是补贴，有些甚至免费乘车。

因此，许多用户表示，涨价后，他们不会选择共用自行车，而是坐公交车。

价格上涨:生存还是加速死亡？

对于涨价的原因，莫比克表示，涨价是为了实现健康持续的运营。

您好自行车官员说，价格上涨的共享自行车行业是大势所趋。共享自行车产业已经从养马阶段进入集约化培育阶段。

华南城市研究会副会长谭表示，共享自行车价格上涨是不可避免的，因为移动自行车的押金已经没有了，相关的利息收入将会减少，自行车的损失也相当严重，需要通过涨价来维持。但是，涨价幅度不应该提得太高，也不应该超过消费者的预期和接受程度。

但是专家说。如果你想获利，仅仅提高价格是不够的。关键是实现精细化操作，提高自行车的使用寿命。

一些专家还分析说，在行业发展初期，很多平台企业以规模扩张为首要目标，不计成本地实施低价策略疯狂推出，给企业造成损失，给城市管理带来困难。在政府管理允许的范围内提价，有利于行业向精细化经营和理性化管理阶段转变。

你还钱了吗？

真相:我还欠4703.81万元

说到分享自行车，我们不得不提到在全国流行的黄色小车。如今，“ofo还钱”喜欢提到微博热门搜索。

这到底是怎么回事？

事实上，这是一家上市公司4月20日财务报告的信息。

4月20日晚，自行车制造商上海凤凰在其第一季度财务报告中称，2019年第一季度，公司共收到东夏大同支付的3574.62万元资金，东夏大同是东夏大同的主要运营商。

上海凤凰是ofo的主要供应商之一。2017年5月，控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东夏大同管理咨询有限公司签署战略合作协议。根据协议，凤凰自行车将在12个月内向ofo提供总额不低于500万辆的采购计划。

在政府部门的监管下，受共享自行车实际需求减少的影响，上海凤凰实际上只为ofo生产了186.16万辆共享自行车，完成了500万订单的原定目标的37%。对于这部分货款，东夏大同没有退还。

但该公司表示，扣除3574.62万元的还款后，ofo仍有4700多万元的欠款。本公司2018年度报告披露，由于与ofo相关的坏账准备，资产减值损失为4107万元；截至2018年末，东夏大同(运营方)应付基金坏账共47，038，100元。

仍有1000多万用户存款没有退还

Ofo的还款给了用户收回押金的一线希望。你知道，ofo仍然有1000多万用户在排队等着退还押金。

然而，许多用户分享他们当前的退款进展，这仍然显示缓慢的进展:仍然有1600万人在前面。

然而，网民们说，在如此困难的时候，ofo仍在还钱，他们都比其他共享自行车跑得好！