无锡车联网先导区意在占领无人驾驶制高点 专家称离满大街跑还远

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近日，工业和信息化部(MIIT)给江苏省工业和信息化厅发来批复，支持建立江苏(无锡)汽车联网试验区。这是继去年12月工业和信息化部发布《车辆联网(智能联网车辆)行业发展行动计划》(以下简称《计划》)后，建立的第一个车辆联网试验区。

前一个计划提到，应在机场、港口、快速公交专用道和工业园区开展自动驾驶通勤、智能物流和配送、智能卫生和其他情景的示范应用。在上海、京冀、重庆、无锡、杭州、武汉、长春、广州和长沙推广区域示范应用。

今年1月，中国快运打造了“第一条盐城智能高速公路试运营”，类似江苏(无锡)汽车联网试验区。中国运通创始合伙人、自动驾驶与电子副总裁李茜在接受《证券日报》采访时表示:“无锡和盐城在理念上是一致的，两地都为未来的交通和出行提供了基于车路协调的解决方案，但具体技术可能略有不同。”

事实上，同样的项目早在3年前就开始于上海国际汽车城。与过去的上海、盐城等区域示范应用相比，建设全国车辆联网试点区域更具雄心。

“各省市的汽车联网示范项目相当于当地的学校。这个无锡试验区相当于全国的一所“二级”大学。”上海洪松智能汽车科技有限公司副总经理郭润清形象地告诉记者。

设立无锡汽车联网试点的目标是什么？郭润清表示，核心是实现车路协同无人驾驶，下一步肯定是大规模部署和示范应用。

在江苏(无锡)汽车联网试验区宣布成立仅两天后，工业和信息化部于5月15日发布了《2019年智能联网汽车标准化工作要点》(以下简称《工作要点》)，其中提出要稳步推进先进驾驶辅助系统(adas)标准的发展，全面推进自动驾驶相关标准的发展，协调汽车联网相关标准的发展。

由此可见，国家渴望推动无人驾驶工业的发展。“建设试验区需要几年时间。即使试验区建成，我们也不会看到自动驾驶汽车过早地在街道上行驶。”郭润清表示，自动驾驶汽车在应用于大规模城市之前，必须划分为高速公路、公交线路和停车场等场景。

专注于探索技术着陆解决方案

此前，工业和信息化部明确表示，车辆联网试点区域的主要任务和目标是实现c-v2x网络和路侧单元的大规模部署，组装一定规模的车辆终端，完成重点区域交通设施的车辆联网功能改造，提升核心系统能力，丰富车辆联网应用场景。完善与车辆联网密切相关的政府部门之间的联络协调机制，明确车辆联网运行的主体和职责，建立车辆联网测试验证、安全管理、通信认证和认证、信息公开和互联互通的云服务平台，实现良好的规模化应用效果。积极探索相关标准法规，构建开放、整合、创新的产业生态，形成可复制、可推广的经验和做法。

这让《证券日报》记者想起了中国快运出版的《首届盐城智能高速公路》。用中国快运董事长(也是创始人)丁磊的话说:“中国快运希望成为一个枢纽，通过汽车将道路和城市连成一个整体。进化的最终目标是实现从汽车的单一智能到道路的混合智能。直到城市的群体智能进化。”

李茜告诉记者，几个城市的早期示范区是更早期的技术和思想展示区，试点区应更多地侧重于探索技术落地解决方案，更多地侧重于实践和应用。“中国运通对ee架构和自主驾驶技术有着深刻的理解和深入的实践，在传感器信号融合、动态高精度地图生成和传输等边缘计算领域具有独特的技术优势。”

此前，《规划》指出，汽车网络化产业是汽车、电子、信息通信、道路运输等产业深度融合的新型产业形态。发展汽车网络化产业有利于提高汽车网络化和智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，促进信息消费，对推进我国供给侧结构改革具有重要意义。

中国和美国有不同的自主驾驶路线

根据该计划，将在上海、京冀、重庆、无锡、杭州、武汉、长春、广州和长沙推广区域示范应用，并支持北京冬奥会和熊安新区的汽车联网应用。为什么这么多示范城市最终选择了无锡？

郭润清告诉记者:“无锡本身条件很好。公安部无锡在那里，物联网大会也在那里。”据悉，无锡是由工业和信息化部、公安部和江苏省共同建立的国家智能交通综合测试基地。中国移动(香港股票00941)、华为和公安部交通管理研究所在无锡联合实施了世界首个城市级车辆互联网(lte-v2x)应用项目。

“与国外对自行车智能模式的重视相比，中国更倾向于车路合作模式。郭润清说，在美国，谷歌有700-800辆汽车，通用汽车有大约400辆自动驾驶汽车在美国行驶，而中国的领头羊百度在中国进行路试的自动驾驶汽车不到100辆。

“车路合作，改善c-v2x网络环境”可以弥补我们在自行车智能方面的不足。郭润清说:“一定是车路合作模式比较好。”车路合作将提高自动驾驶的安全性、冗余性和可靠性。

“现在汽车已经为智能做好了更好的准备，下一步就是使用道路来配合无人驾驶。更重要的是，需要一个无人区域和一个开放的网络环境，一方面支持无人驾驶，另一方面支持无人驾驶的操作监督。”郭润清解释了创建无锡汽车联网试验区的作用。

四家上市公司受益

idc数据显示，2018年中国汽车网络市场规模将超过1000亿，未来三年复合增长率将超过30%。

哪些行业将有利于无锡汽车联网试验区的发展？李茜说，智能交通和智能旅行是联系广泛的行业，从汽车行业到物联网，到大数据和人工智能，包括通信和制冰机行业。此外，织街交通也是智慧城市的重要组成部分，在数据交换方面与社会生活的各个环节紧密相连。交通运输是人流和物流的载体，信息流和资金流都包含在它的后面，所以它是一个广阔的世界。

“路边和车载设备、通信设备、网络运营商以及与边缘计算相关的行业将从中受益。”郭润清告诉记者。

记者了解到，在上市公司中，高新兴生产电子牌照，最近宣布计划投资5g和c-v2x产品研发项目；钱芳科技与百度阿波罗合作推出v2x汽车道路协作解决方案；金艺科技，国内等设备领域的领导者，受益匪浅。其产品包括公路等产品和道路识别产品。此外，公司还是v2x概念的领导者，其产品车辆通信(香港股票0062)通信终端wb-ln10用于新一代。智能网络化汽车应用:万基科技不仅在etc行业处于领先地位，还拥有与自动驾驶相关的激光雷达产品和v2x产品。