京津冀动力蓄电池回收利用项目提速

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北京今日商报(记者钱玉普振宇)6月4日，工业和信息化部宣布，京津冀加快动力电池回收试点工作，北汽鹏龙、北汽新能源、北汽福田、创业板、厦门钨业、河北钢铁集团等产业链上下游企业在河北省黄骅市联合实施了北汽鹏龙动力电池梯级利用和资源化利用项目。

据了解，北汽鹏龙动力电池梯级利用项目将分两期建设。一期为梯级利用项目，占地230亩，预计总投资5.26亿元，分三期实施。二期为回收项目，投资12亿元，主要从事动力电池的回收利用。

北汽鹏龙相关负责人对《今日北京商报》记者表示:“作为该项目的主体，北汽鹏龙将与产业链合作伙伴共同搭建动力电池回收和‘梯级利用+资源利用’的平台，成为中国第一家大型动力电池梯级利用企业。目前，项目实施单位北汽鹏龙(沧州)新能源汽车服务有限公司运营管理团队已基本到位，项目总体设计方案已经完成。

近年来，随着我国新能源汽车的日益增多，废弃动力电池的处置问题日益突出。动力电池的使用寿命一般为5-8年，这意味着我国早期投放市场的动力电池基本处于淘汰的临界点。根据中国汽车技术研究中心的预测，从2018年到2020年，全国报废动力电池总量将达到12-20万吨；到2025年，动力电池的年报废量可能达到35万吨。

为了让“退役”的动力电池继续发挥余热，我国建立了“不断改进”的相关制度。2018年2月，工业和信息化部等七部委发布了《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》，鼓励汽车制造商、电池制造商、报废汽车回收拆解企业和综合利用企业通过多种形式开展合作。建立和分享废旧动力电池回收渠道；同年7月，工业和信息化部发布了《新能源汽车动力电池回收追溯管理暂行规定》，要求对动力电池生产、销售、使用、报废、回收和利用的全过程进行信息收集。

在国家政策的引导下，动力电池梯级利用领域已经成为一个蓝海市场。截至2018年9月，中国新能源汽车数量已达221万辆。据相关机构预测，到2025年，动力电池回收市场规模将达到370亿元。

面对巨大的市场增量，许多企业加快布局，逐步建立产业链。作为动力电池回收行业的上游链条，除了北汽集团之外，国内一些汽车公司也正式进入市场。2018年10月，一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车制造商与中国大厦(香港股票00788)签署了动力电池回收系统建设合作意向书。