【时讯】河池变特大交通事故重灾区 安全意识一刻不能放松

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交通警察在发生事故的道路上设置了引导板。

郡附近的道路很陡峭，司机通过时要小心。

广西情报网记者刘治通讯员邓晋薇

从去年12月21日到今年2月22日，河池市辖区发生了10起死亡3人以上的交通事故。 只有两个月的时间，为什么这么密集发生了重大事故？

从2月23日到4月13日，广西警察采取了50天的特别行动，河池警察也采取了很多措施阻止了事故。 专业行动在近一月进行，取得了良好效果，但车速过快、路况多杂、非法超越、过境车辆不服从管理等现象依然是路面上最大的安全隐患。 3月17日、18日，记者跟随广西警察总队访问了河池市的交通状况。

现在上述十起事故的原因和责任都被认定了。 记者整理了其中5起事故，除了交通警察的现场评价外，还想唤醒在这条路上行驶的很多司机。

警告1 :安全意识非常重要

事故再生: 2009年12月23日下午8点左右，林某醉酒后，载着吴某、陈某等5人，从环江毛南族自治县水源町向河池金城江方向行驶。 另外，魏某驾驶的多功能拖拉机在金城江市s309线257km+400m发生故障，停在道路右侧。 拖拉机上安装了8.62吨钢筋，车后随便安装了拖车，全长13.9米。 车出故障后，韦某没有按规定设置警告标志。 林先生驾驶的轿车通过时，与轿车尾部相撞，拖车上的钢筋与轿车前后玻璃接触，林先生、吴先生、陈先生当场死亡，轿车的其他3人也受了轻伤。

责任认定:警察部门调查后认定，林某酒后开车在道路上行驶是这起事故的首要原因，应该承担事故的首要责任。 魏某驾驶夜间道路发生故障时，未按规定设置警告标志，货物长度超过车辆，是该事故的次要原因，应该承担事故的次要责任。

注意:都下了高速，朝南丹方向，每隔两公里有一个大的安全警告板。 警告板上有些重复驾驶的基本常识，注意司机不要超速、违法超车、酒后驾驶等。 在都、河池、南丹的城区，也到处都有交通警告的横幅。 去村屯的路上还设置了安全检查站，所有通过车辆都被要求在底盘山路前进行安全检查。

一位警官说，要阻止交通事故，促使司机观察安全驾驶很重要。 在交通安全推广中，交通警察部门想了很多方法，重复简单有用的常识，希望司机提高安全意识。

警告2 :控制车速不会导致很多不幸

事故再生:今年1月4日凌晨2点50分，四川籍大型普通巴士从四川开往广东省，在国道g050线3054km+500m的道路上，司机张某发现前方车道上有行人，张某采取了措施，因此车辆为行人道

责任认定:张某驾驶零件不符合安全技术运行要求的车辆在限速标志、设有标线的道路上超速行驶，其过失行为对事故发生作用较大，负有首要责任。 魏某横穿马路不走人行横道，负有次要责任。

注意:在专业维修期间，交通警察对河池国内西南海路进行了全线速度。 记者看到，流速测量点被网络化为沿线的工作点，超速车辆的车牌等消息在第一时间传到工作点，方便前方交通警察停车检查。 3月18日下午，粤c牌照车辆在限速60公里的路上行驶到125公里后被警察拦住，罚款800元，扣了6分。

工作中的警察说，以前外国车辆在广西国内有违法行为，拿了罚单就没有以下事情。 由于各州对警察部门对外罚单的重视力不同，形成一点外省司机不把省外罚单视为问题，根本解决不了。 在专业维修期间，广西警察采取了现场罚款措施，消灭了这一现象。 广西警察总队的一名员工告诉记者，现在与地方警察总队取得联系，可以长时间处理跨省处罚的问题。

警告3 :需要提高驾驶员的素质

事故再生:今年1月19日凌晨，林某驾驶扑克大型卡车载着甘蔗在阿拉巴马州城北路低速行驶。 这时，喝酒的黄某骑摩托车撞上了重型卡车的尾部，黄某和车上的另外两人当场死亡。 林某出事开车逃跑后，被奥巴马公安局警察大队逮捕受审。

责任认定:林某驾驶盖且车厢外壳上未贴夜间反射标志的大型卡车夜间行驶，事故发生后不立即停车保护现场，立即报警，开车逃离现场。 黄某喝醉后，驾驶超载的摩托车在夜间行驶，由于在没有确保安全的情况下盲目驾驶快车，车辆相撞，双方当事人在事故中有过失，两人承担了同等的责任。

注意:在专业维修期间，河池交通警察遇到过摩托车乘坐过7人。 如果对司机进行建议和处罚，摩托车人员就会受到一切干扰，拒绝听警察的建议。 一位交通警察说，农村禁止酒后驾驶推广还不够，大众安全意识不强，河池有点农村地区，山路多，小疏忽可能会引起大事故。 今后对农村地区司机的安全推广力度还会继续加大。

警告4 :长途司机不要疲劳驾驶

事故再现:今年2月6日，青某开车载着9人从广东向重庆方向行驶，当晚8点30分在南丹县国道210线2642km+985m的分店行驶时，与曹某驾驶的贵州籍巴士正面相撞，青某车上5名乘客当场死亡，2人受伤。

责任认定:青某驾驶不按照交通信号通行，在越线占道行驶，而且长期驾驶汽车不休息，因此对事故的发生起到很大的作用，承担该事故的首要责任。 曹某夜间开车遇到雨雾天气时，不降低车辆行驶速度，承担次要责任。

注意:在专业维修期间，河池交通警察想出了泥土的方法，制作了安全行驶速度的记录卡。 规定了两个工作点之间的行驶时间。 例如，从五圩工作点到大兴工作点的51公里，通过车辆的行驶时间必须在51分钟以上。 少于交通警察规定时间的情况下，司机必须证明超速行为，停止并强制休息。

3月18日上午，从四川洪雅开往深圳的高速巴士在南丹堂汉工作地点停车，司乘员拿着前方收款站印刷的收款单，收款单上显示了他们通过的时间。 调查结果表明，警察发现这辆车的运行时间符合规定的时间，并释放了。

国内有很大的司机休息服务区，服务区有饮食等服务设施，另一台电视继续播放交通安全推广电影。 但是，在这里休息的人很少。 警察大队的负责人说警察们停车的时候，遇到了一点外国司机的抵抗。 强制休息只是地方交通管理条例中记载的，有点越境的司机认为他们没有义务保护，所以经常刷卡通过。

警告5 :斜坡上的道路必须小心超越

事故再生:今年2月8日中午，黄某驾驶小型普通巴士载着3名家人从金城江市出发，计划回到所有家乡迎接新年。 汽车到达河南公路金城江区保平的上坡道路时，坦克车向前方同方向行驶。 当黄某越过道路中心的实线超过油罐车时，李某开的河北牌公共汽车正好从对面高速过来。 两辆车相撞后，公共汽车失控，毁坏了路边的防护栏，下了60米以上深的山谷。 事故中有7人当场死亡，44人受伤，1人在轿车上受伤。

责任认定，轿车司机黄某越过双实线行驶导致车辆相撞是事故的第一原因，公共汽车司机李某超速行驶是事故的第二原因，黄某承担第一责任，李某承担事故的第二责任。

注意:西南海路南丹段，车道大多是双向双车道，很多道路是龟背坡，上坡的车往往看不到另一侧的上坡车辆。 在这样的道路上超越的话，超越时容易发生对面车辆和坡顶相撞的交通事故。 而且通过这条路的车辆大多是大型卡车，非常制动相当困难。

南丹某交通警察说，这条路的设计流量每天在3000台左右，平时有6000台以上的流量。 今年春运期间，最多从15000台到17000台，超过了设计的流量。 这样密集的流量，缝制别针超越，突然遇到对面车的概率很高。 所以，小排气量车在通过这条路时，在超越途中容易进退维谷，受到制动而无法承受事故。 我希望小排量车尽量绕行。 如果必须通过这里的话，超越时需要注意成千万。