四十年 再出发丨三十六所：深入推进供给侧结构性改革民品新动能奏出改革新

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今年是改革开放40周年，中国第36电力学院也迎来了40岁生日。自1978年在浙江江山成立并于1989年整体迁址嘉兴以来，36所院校与时俱进，弘扬“红船精神”，不忘科技兴军的初衷，牢记网络强国的使命。

作为世界500强企业中国电子分公司的骨干成员单位之一，三十六家公司始终坚持“责任、创新、卓越、共享”的核心价值观，自力更生、艰苦奋斗、锐意进取、改革创新，默默为国防工业和国民经济信息化建设服务了40年，不仅成为军事电子领域的主力军，也是海洋电子、生态环境监测、新型智能城市和新能源领域的积极先锋。

十八大以来，中国提出建设网络强国、数字中国、智慧社会，推进互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，发展数字经济和共享经济，培育新的增长点，形成新的动能。

近年来，36所院校以嘉兴建设新型智慧城市为基准城市，大力发展智慧产业，高举产业经济发展旗帜，构建了以36所院校为核心的智慧交通与海河交通产业生态圈，不断探索新应用、开发新产品、开发新业务。供应方结构改革取得新进展，显示出新成果，发展民用产品的新动能继续积累。

记者经历

智能公交车站“集美丽与才华于一身”

作为被批准创建中国新智慧城市基准城市的三个城市之一，嘉兴自2017年开始建设新智慧城市基准城市以来，经历了许多有趣的事情。其中，有36个持久数字。

昨天上午，记者来到位于嘉兴市云东路的浙江红船干部学院附近。一个充满科技感的公交车站吸引了记者的注意力。这是一个由三十六个优质“智能”建造的智能公交车站，是智能城市公共交通生态的典范。

与市区的其他公交车站相比，红船大学站的站台有很大的不同。这个汽车站有着古典的风格，它的“红墙蓝瓦”装饰着空的装饰雕刻，这使得它很容易与水乡古城联系起来，同时与被墙隔开的浙江洪川干部学院的主楼相呼应。

整个公交车站充满了现代、科学、绿色、以人为本的智慧新城理念。在公共汽车站的一边，记者看到了一个55英寸的液晶显示屏。显示屏顶部实时显示日期、时间、天气和温度；在下方，实时显示交通拥堵信息和路况信息，并显示通过车站的每辆公交车的运行状态。

记者观察到，每个方便椅旁边都设计了usb充电插座，整个公交车站有4个插座，每个插座可以同时满足4部智能手机的充电要求，可以有效缓解人们手机断电时的焦虑。在公交车站的天花板和液晶屏顶部安装高清摄像头，配合公交车站的照明模块和一键sos功能，让晚上独自乘车或旅行的人可以充分感受到智能公交车站带来的安全和舒适。

92路公共汽车是一条穿过红船大学站的公共汽车线路。当记者现场体验时，有两辆公共汽车一辆接一辆地经过车站。记者发现，公交车到车站的实际距离几乎和显示屏上显示的距离一样，准确率相当高。“我过去常常在等车的时候特别心烦意乱。在公交车信息数字化展示后，我的心里有了很多知识，甚至可以利用等待的时间制定合理的计划，处理手头的其他事情。”在嘉兴万达广场工作的市民小昭每天都坐92路公交车上下班。他欣赏三十六号建的智能公交车站。“usb充电插座的设计特别贴心，一天也不用担心去上班。手机断电的“悲剧”发生在回家的路上。”

智慧交通

增强普通人的公共旅游意识

“36家智能公交整体解决方案提供商在智能车辆终端设备研发、路侧基础设施智能化改造、智能交通调度监管服务平台建设等方面实现了技术突破和产品互动应用。”嘉科民用产品研究所副所长、智能交通项目主要负责人肖恩表示，公共交通作为市民获取最多利益的最重要途径，必须更加智能和安全。

然而，随着社会经济和城市化的快速发展，城市中的汽车数量迅速增长，道路拥堵、驾驶困难和停车难等问题直接影响到人们的生活质量和出行效率，人们对公交出行和服务质量提高的需求日益增加。

肖恩告诉记者，虽然我市广大城乡已经实现了公共交通的运营，但也有许多“痛点”需要改进，如大部分地区公交站点陈旧，智能元素缺乏，公交枢纽设施没有“零”换乘。此外，嘉兴市和五个县(市)都有自己的公交信息系统，但未能实现嘉兴公交数据的全面、整体使用和管理，市民无法享受到整个地区便捷的出行体验。同时，对公交车上的危险品和可疑人员的实时监控以及对驾驶员驾驶行为的监管也存在一些不足。

2016年，36所学校将智能交通列为重大发展项目，并投入大量资金和人员进行研发。同时，智能交通项目始终坚持“以人为本”的理念，关注公民、企业和政府的需求，应用新一代信息技术，不断提高交通基础设施和信息系统的智能化水平，努力推进城市交通大数据的开放、共享、集成、协作和利用。

“智能公交是智能交通的重要组成部分。36家公司利用其在信息技术、通信技术、大数据、工业设计、智能制造等方面的技术优势，系统化、平台化地构建了智能公交整体解决方案。，并将产品更好地融入新智慧城市建设的整体框架中。通过示范工程建设，使技术、产品和产业升级换代，更好地为城市经济建设和社会发展服务，为全体市民服务。”肖恩表示，智能公交项目的创新之处在于其在智能、安全、绿色和便捷方面的高标准定位。旨在增强公众的公共交通意识，应用物联网、大数据、智能控制、汽车联网等新技术，提供完整的解决方案和相关核心产品。

随着国家和地方政府对智能交通的重视和推广，越来越多的企业从事智能交通系统的研究和开发。这36家公司最强的核心竞争力在于能够依托中国电力部门的“大树”，充分发挥中央企业大平台的优势，从车辆、道路、车站、系统、大数据应用等方面进行全方位的研究、方案设计和产品提供，具有军事素质、高科技实力和顶级设计能力。

“特别是在大数据应用中，通过智能公交收集的多维数据，我们可以探索新的交通治理模式。”肖恩表示，36个智能公交项目收集的多维数据包括基础公交数据、公交感知数据、相关信息数据、公交行业数据、公交企业数据、公交专题数据和公交综合应用数据。通过多维数据的收集和智能分析，可以为广大公众提供更加便捷、智能的用户出行体验，为政府部门提供政务管理和监督的需求，为公共交通企业提供低成本、高效率的运营服务。

记者了解到，浙江省嘉兴市、浙江省慈溪市、云南省安宁市等36个城市实施了城市智能公交项目改造升级工程。近年来，数百个智能公交车站已经建成并投入使用，大大提高了项目所在城市公交出行的便捷性和智能性。同时，36家公司还为许多省市的政府和企业提供全新的城市级智能公交解决方案，并积累了数十项智能公交专利。

海河联运

帮助水运复兴到“海洋时代”

国家“十三五”规划明确指出:“要推进长江经济带发展，依托长江黄金水道，统筹发展多种交通方式。大力发展江海联运和水铁联运。”中国共产党第十九次全国代表大会报告提出“坚持陆海统筹，加快海上强国建设”。这表明，中国区域经济发展，特别是沿海地区的经济发展，已经突破陆地边界，延伸到海域，进入了海陆协调发展的新时代。

海河联运项目作为36个研究所积极打造的“一车一船”、“一路一河”产业链中的又一重要项目，不仅响应了国家号召，为地方经济发展提供了强有力的支持，而且实现了低碳环保的可持续发展目标。

“建在水上的浙江，以水为生。自古以来，水运就是连接其区域发展的重要纽带。嘉兴也是如此。”嘉科土木工程研究所主要项目经理、高级工程师吴宏广告诉记者，在海运方面，嘉兴有嘉兴港，与上海港、舟山港等沿海港口相连；在内河运输方面，嘉兴拥有京杭运河、杭沪线、胡家深线、扎家宿线、杭平深线等长江三角洲高等级航道网骨干航道，可直接连接五个县(市)工业园区或企业的支线航道。“前海后河的地理位置和四通八达的水路构成了海河联运水路网络，为杭嘉湖地区实现海河联运水路运输提供了有利条件。”

吴宏广告诉记者，海河联运是一种先进的运输组织形式，可以整合海运和内陆运输的优势，通过无缝衔接提高运输效率和质量，满足商品运输个性化需求的要求，也是生产企业应对日益激烈的市场竞争的必然趋势。“在各种运输方式中，水路运输的固有特点决定了海河联运具有‘运量大、运输成本低、能耗低、污染小’的优势

“以年耗煤量超过500万吨的电厂为例，煤炭运输将对电厂周边的陆路运输带来巨大压力，而海河联运将有效缓解煤炭运输对当地及周边道路和铁路的压力。”吴宏广说，假设没有海河联运，根据电厂每年500万吨的煤耗，如果所有道路都被占用，需要25万辆载重20吨的卡车，每天将有680多辆重型卡车进出电厂大门，这将把电厂周围的道路。交通带来的压力是不可想象的；在同样的交通量下，内河航运只需要10000艘500吨的船舶，每天大约有27艘船舶进出发电厂码头。此外，水运具有很强的抵御雨、雪、冰等自然灾害的能力。

记者了解到，36个海河联运项目遵循“整体推进、重点突破、科技引领、做大做强”的原则。目前，主要开展“一图一网一平台一中心一系统”的“五个一”工程任务，如三维航道图、航道岸基物联网、海河联运综合信息平台、海河联运大数据中心、海河联运智能船舶系统等。

供应方结构改革

努力在培育和发展民用产品新动能方面取得突破

目前，智慧城市、物联网、大数据、云计算等新概念衍生的市场需求迅速扩大，资本和资源大量涌入相关市场，形成了激烈的市场竞争环境。对于三十六所院校来说，如何更好地探索适合中央企业的产业化发展道路，如何更有效地利用中央企业的品牌效应和专业技术，如何在核心竞争力方面与竞争对手相区别，都是迫在眉睫的挑战。

“三十六个促进供应方结构改革的国家必须改变其商业模式，以便实现大规模和高效率的发展，并实现高质量的发展要求。”36所所长冯荣全说，要从项目经济向工业经济转变，不仅要体现技术和方案，还要加强思路、组织、营销和研发。

记者了解到，智能交通和海河联运作为未来创造新动能的重大项目，已经进行了充分的市场调研，并在研究所开展了多轮专题研讨会。三十六个学院专门为党中央组织了专题学习会。在中国工程院院士、中国电力集团首席科学家、首席专家杨晓牛等36家研究院的共同规划和指导下，佳科民品研究院负责制定项目顶层设计方案，确保整体方案系统、先进、可行、经济。

三十六所副所长沈表示，三十六所已经为智能交通和海河联运项目建立了相应的行政指挥线和技术主线。行政指挥线由相关研究所牵头，作为首席行政指挥官，确保在项目实施和推广过程中充分分配各种资源；技术主线选择院内相关领域的资深技术专家担任项目负责人，在工程实现和技术突破方面拥有决策权。

2016年4月，面向政府、行业、企业等用户领域，成立了36个民品行业重大项目办公室(以下简称“重大项目办公室”)，承担36个民品行业市场的规划培育、产品项目推广和重大项目管理。

工业重大项目办公室作为管理重大项目的部门，在36个军工项目管理体系的基础上，结合民品行业的特点和重大项目的具体情况，引进了一系列项目管理体系工信部部长、36个研究所主要产业办公室主任吴亦凡表示，主要产业办公室配备了足够的重大项目项目管理团队，一批高素质、经验丰富的项目经理负责相关项目的管理，定期检查、推动和协调项目工作进展，有效加强了项目的执行和协调。

随着智能交通、海河联运等重大项目的实施和推广，36家公司具备了快速形成相关整体解决方案的能力，其能力也在不断增强和提高。他们还在相关专业领域取得了技术突破，并取得了产品成果。

去年9月，36家公司的子公司浙江佳科电子有限公司成功中标嘉兴港区智能交通项目，成为36个重大智能交通项目大力推广以来首个千万元的市场订单。该项目于今年5月投入运营，大大提高了港区道路的智能化水平。今年上半年，浙江佳科电子有限公司成功中标航平线(浙江段)海晏段(长生桥-延平街、海棠支线)航道信息化工程，并获得海河联运项目首个1000万元的市场订单。在智能交通和海河联运两大项目的带动下，不断增强的新动能正在推动36个行业的发展。