油市前景堪忧！美国驾车旺季高峰期消退，汽油需求反弹出现停滞迹象

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汇通。推高油价的汽油消费的大幅反弹似乎已经失去了势头，这一发展应该引起整个石油行业的关注。在美国这个迄今为止世界上最大的汽油市场，对汽车的最佳需求在高峰驾驶季节逐渐消失。流行病危机正威胁着能源需求，而全球石油市场的短期趋势将取决于未来6周美国汽油消费的强度或其他因素。推动油价上涨的汽油消费的大幅反弹似乎已经失去了势头，这一发展应该引起整个石油行业的关注。在美国这个迄今为止世界上最大的汽油市场，对汽车的最佳需求在高峰驾驶季节逐渐消失。

退出封锁并导致燃料采购复苏的亚洲，现在也开始停滞。尽管欧洲的形势相对乐观，但该地区的炼油厂正在升级其汽油生产设施，而此时大西洋彼岸的重要采购兴趣似乎正在减弱。

就在几周前，当人们开车去上班以避开公共交通工具时，对燃料的需求似乎正在强劲上升。预计复苏将有助于在年底前将全球石油需求推回到大流行前的水平，但这种乐观情绪正开始减弱。

瑞穗证券和期货部主管罗伯特亚沃格(Robertyawger)表示:“这场流行病危机正在威胁能源需求，未来6周美国汽油消费的强度或其他因素将决定全球石油市场的短期趋势。”由于驾驶季节，原油需求在7月中旬稳定下来。”

汽油很重要，因为它通常占全球炼油产量的近三分之一，这意味着如果需求疲软，这些工厂购买的原油需求最终将放缓。对他们来说，另一种主要的消费方式——飞机燃料——仍远低于峰值水平，因为这种流行病对国际旅行产生了如此巨大的影响。随着喷气燃料需求的减少，炼油厂已经将生产转向柴油和其他燃料，这给这些市场带来了压力。

今年4月，美国基准油价暴跌至零度以下。当时，库存空之间的压力导致最直接的合同到期后崩溃。此外，今年汽油价格的涨跌幅度大于原油。

根据咨询公司factsglobalenergy的数据，美国的汽油需求在2021年之前可能不会恢复到每天900万桶以上。根据笛卡尔实验室的数据，上周的需求量估计为每天878万桶。

尽管美国需求放缓可能是多头担忧的最明显原因，因为在纽约交易的汽油是全球主要的燃料期货合约，但其他地区的热情也很弱。

亚洲需求率先反弹，大多数分析师预测，随着越来越多的人使用汽车和摩托车而不是公共交通工具通勤和旅行，亚洲需求将呈现最大增长。

美国7月份的平均日出口量目前处于4个月来的最高水平。根据能源分析公司vortexaltd的数据，截至7月16日，本月日均出货量为29.44万桶，为3月份以来的最高水平，高于6月份的日均出货量22.64万桶。Energyaspectsltd预计，本季度的出口量将攀升至每天35万至40万桶。

自5月解除全国封锁以来，印度的消费持续增长，但在7月上半月，数据再次下降，比上个月低7%，比去年同期低13%。随着疫情确诊病例的不断增加和经济疲软，一些城市断断续续地实施封锁，影响了需求。

随着燃料需求再次下降，大型炼油厂纷纷关闭工厂进行维修，影响了中国约五分之一的加工能力。在雨季高峰期，每年约有5000万吨炼油产能因库存过高而关闭。在欧洲，利润率的恢复一直停滞不前，目前的燃油价格仅比原油高几美分。