市值蒸发近半，张宝林掌舵的长安汽车路在何方？

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截至1月16日，长安汽车的总市值已缩水至358.28亿元，与张宝林在担任长安汽车董事长之前几乎缩水一半的事实相比，这是一个不小的数字。由于其销售业绩不容乐观，导致资本市场处于不利时期。对于执政一年多的张宝林来说，这场比赛的开始就像在薄冰上行走。

“长安汽车规模大，研发投入大，企业风格好。然而，与同样是自主研发的上汽通用五菱品牌相比，长安的内部效率并不高。这两年的产品缺乏亮点，让人觉得钱没有花在刀刃上。”一位汽车公司的官员告诉时代财经。

总市值蒸发了近50%，长安的利润每况愈下

1月16日，长安汽车股价收于7.46元，下跌0.06%，总市值为358.28亿元(以下单位均为人民币，除非另有说明)。与2017年初的近700亿元相比，总市值蒸发了近一半。

长安汽车2018年第三季度的财务报告显示，其净利润为11.63亿元，比去年同期的58.11亿元下降了79.98%；营业收入498.52亿元，同比下降3.07%；上市公司股东应占净利润扣除非经常性损益后为负7.11亿元，同比下降166.28%。自2017年9月下旬张宝林执掌长安汽车以来，已经过去了大约16个月，但在过去的一年半时间里，长安汽车的形势发生了急剧变化。

对于业绩大幅下滑，长安汽车在2018年半年度报告中指出，合资公司(指长安福特)的投资收益大幅下降，导致公司业绩同比大幅下滑。程也是合资企业，而失败也是合资企业。合资企业似乎抓住了长安汽车的未来？

时代财经指出，财通证券和西南证券等7家机构的8名研究人员预测了长安汽车的未来表现，并一致认为2018年的每股收益和净利润将呈现明显的下降趋势。2019年年中，除了兴业证券表示长安汽车的每股收益和净利润将会增加外，其他六家公司对长安汽车未来在资本市场的表现并不乐观。

(长安汽车未来业绩预测)

值得一提的是，在张宝林担任长安汽车董事长之前，2012年至2016年，以徐留平为首的长安汽车的每股收益和年净利润均逐年增长。

在张宝林，自有产品低于246万辆的目标，或者降至0/？

在过去的一年里，长安汽车在合资企业和自主品牌上都遭受了严重的损失。

根据公开数据，长安汽车2018年累计销量达到213.79万辆，远低于2017年的287.25万辆。其中，长安的中国品牌汽车总销量为149.9万辆，同比表现欠佳；长安福特售出37.77万辆，同比大幅下降54.4%；长安马自达拥有166，300辆汽车，同比下降13.4%。

(长安汽车2018产销快报)

“长安福特的销售下滑非常严重，影响了长安汽车的整体表现。这也说明长安汽车的自主品牌还不够强大。”该汽车公司透露，长安汽车的内部效率优于上汽通用五菱。“要说成本控制，上汽通用五菱在中国应该是个难对付的对手，成本效益高，销售好，所以内部效率也高。”

自2017年销量被吉利超越后，长安汽车副总裁弓兵公开表示，2018年长安将专注于汽车产品线，suv产品与汽车产品的比例将从7:3变为4:6。全新的汽车产品芮成钢和全新的亿东也立即亮相，但从2018年的总销量来看，“双子座”未能填补这个大坑。

另一方面，长安汽车的主要销售力量cs品牌在2018年相当受挫。明星产品Cs75紧随本田的脚步。由于油阀事件，cs75系列全年售出140，000辆车，与2017年的239，900辆车有很大不同。Cs55同比增长107.2%，即155，100辆，但CS55和cs75在2017年的总动力无法匹敌。

张宝林公开披露，长安汽车计划在2020年销售400万辆汽车，其中自有品牌246万辆，在中国品牌中排名第一，在全球品牌中排名第十二，新能源汽车销量35万辆，居行业第一。

从各独立品牌过去两年的业绩以及“前任”徐留平留下的业绩清单来看，张宝林在任期内很难有所突破。

不如上汽通用五菱长安的销售排名

在车圈里，有一件非常有趣的事情。2014年至2016年，长安汽车被外界誉为“自主品牌销售冠军”。然而，荣誉背后还有其他人。

“自主品牌”的官方定义是指拥有自主知识产权的本土企业自主开发的品牌，如吉利汽车、长城汽车、比亚迪等，这些品牌都有自己的设计标识，而北京奔驰、宝马华晨、长安福特等非独立合资车型则有外国标识。值得注意的是，上汽通用五菱虽然在资本层面上持有美国通用汽车的股份，但在品牌层面上拥有自主权利，如汽车标识，其越野车、越野车、轿车和新能源汽车都带有中国汽车标识。

“上汽通用五菱不仅拥有独立的研发能力，而且还比较强大。这些品牌都是符合中国国情的车型，如销售火爆的五菱洪光和宝骏。乍一看，这种车是为中国人自己开发的。”汽车公司继续说。换句话说，汽车品牌符合中国自主品牌的定义。

此外，汽车行业的一些资深人士向时代财经指出了长安汽车排名报告中的许多错误。“长安汽车当年在中国不是独立销售冠军，但上汽通用五菱是。年轻一代似乎对此感到困惑，这导致了“长安汽车是自己的领袖”的错误说法。”

数据显示，2018年长安汽车中国品牌汽车(包括商用车)总销量为149.9万辆，输给了上汽通用五菱，后者也包括商用车，但总销量为206万辆(不包括印尼子公司的销量)。

值得注意的是，多年来，长安汽车在没有卖出自己品牌第一名的情况下获得了第一名，这一点还没有得到积极的解释，而上汽通用五菱却守口如瓶。

现在，上汽通用五菱引领着自己的品牌，紧随其后的是吉利，长安汽车跌至第三位，长城汽车紧随其后。现在，如果我们不能扭转乾坤，长安汽车似乎就要被踢出前三名了。那时，张宝林还会用“时间消灭你，它与你无关”的论调吗？