机票价格连连上涨 八成航线却亏损？咋回事？

本篇文章2439字，读完约6分钟

离2019年春节还有一周左右。据初步预测，今年春节期间全国发送旅客量将达到近30亿人次，比去年春节增长0.6%。其中，民航旅客7300万人次，增长12%，是各种出行方式中增幅最大的。临近春节，机票价格明显上涨，涨幅超过元旦。

春节门票价格大幅上涨

根据桐城仪陇春节机票价格预测数据，国内航班平均票价自1月21日以来大幅上涨，并将持续到2月1日。平均票价将从春节第一天的740元左右涨到900元左右。

记者从空春秋航空了解到，春节前一周，一些航线已经涨到了全价。其中，北方传统的热门线路，如石家庄至哈尔滨线路，在1月31日涨到了1060元的全价，比元旦期间的价格高出近三倍。

自1月19日以来，石家庄至昆明等西南航线的票价已达到980元，远超元旦票价。

据空航空公司内部人士分析，随着新年旅游方式越来越热，海外旅游线路的机票在春节期间也非常受欢迎。

春秋航空空公司副总裁张武安:日本的机票价格略有上涨，我们公司上涨了12%,每张机票上涨了150元左右。然而，飞往泰国和韩国是非常便宜的。泰国和韩国每张机票的平均价格下降了15%至20%，大约从150元降至250元。

携程网2019年春节大数据显示，“逆向”旅行将省钱。以1月30日为例。上海到南宁的最低价格是1450元，南宁到上海是300元，相差1100多元；

1月31日，深圳到重庆的最低价格是1510元，重庆到深圳的最低价格是150元，差额超过1300元。

同济大学经济管理学院副院长阮。春节期间，大约40天，67%的空航空公司的行业指数在上升。由于市场需求上升，业绩也将有所改善。

记者从空春秋航空了解到，虽然春运票价相对较高，但今年中国有3万多趟航班加班，有些加班较多的航线价格相对可以承受。例如，上海飞往广州、深圳、沈阳、长春、成都、重庆等地，春节黄金周期间还有几百元的机票。

80%的路线都处于亏损状态空公司严重依赖补贴

京沪航线是中国最大的客运航线，被称为最赚钱的“黄金航线”。2018年，京沪航线价格两次上调，票价上调10%将使东航和南航的净利润分别提高3.6%、2.7%和0.4%。然而，记者了解到，空航空公司运营的众多航线中有80%都在亏损。原因是什么？

记者了解到，中国大型航空公司空公司的平均每日航班在2000至3000个之间，其中约300个是国际航线。大约70%的航空公司空公司已经赔钱，其中欧洲，美国，澳大利亚和其他国际航线几乎根据沈万红元的计算，国内航线的人均每公里成本是0.5元，而日本和韩国是在0.7元，而欧洲和美国的航线只有0.35元。

春秋航空空公司副总裁张武安:空航空公司的利润几乎是整个航空业的第28定律。20%的线路是盈利的，尤其是北京、上海和广州之间的商业线路，以及成都和重庆之间的线路。对我们公司来说，主要航线集中在中国、东北亚和东南亚。我们没有长途国际航线，空航空公司的利润基本上是37。

记者了解到，国内航空公司空公司航线损失80%的主要原因是，从2011年到现在，票价下降了25%左右，而航线供应的增长率每年增加12%,供大于求，尤其是国际航线。目前，中国三大航空公司空公司已跻身世界前十，但国内航空公司空公司与国际公司相比差距较大。按2017年底的汇率计算，美国三大航空公司的总收入一般为2500-2800亿元，是中国三大航空公司中最大的。

华泰证券研究所运输部首席研究员沈晓峰:从中国未来的发展来看，从某些节奏或步骤上来看，在某些年份可能会稍快一些，包括我们行业的竞争格局和中国的高铁，所以总体来看，我们行业的利润会比较低。

同济大学经济与管理学院副院长阮·:企业可能要从社会效益的角度考虑其他一些扶贫或促进中西部地区经济发展的路径，必须先开通这些路径，而这些路径的市场需求是不足的。在这种情况下，损失将成为不可避免的事情。

值得注意的是，国航空公司严重依赖政府补贴。2018年第二季度，国航和东航的补贴分别占利润的近40%和70%，而南航在扣除补贴后出现亏损。

同济大学经济与管理学院副院长阮宋庆:目前，在可预见的一段时间内，政府补贴是可能的，或者空航空公司可以继续运营，包括其部分利润来源，这是不可或缺的组成部分。

空航运供大于求该公司的载客率逐年下降

国航空拥有大量飞机，但盈利能力不强。原因是什么？油价和汇率的变化将如何影响空航空公司的业绩？

记者了解到，在空航空公司的总成本中，航空燃料成本最高，约占35%，人员工资约占12%，起降费用约占18%，飞机折旧费用约占15%。这四项成本约占总成本的80%。2018年，空航空公司经历了油价和汇率的波动，这在一定程度上影响了其主营业务的利润。

同济大学经济管理学院副院长齐:我们做了一个计算。在2018年，由于油价在10月前的大部分时间里都在上涨，我的印象是布伦特原油上涨至每桶86美元左右，其他一些原油期货价格上涨幅度在27%至30%之间。事实上，空航空公司的成本油价、

华泰证券研究所航运首席研究员沈晓峰:你可以看到这个数字。正常情况下，空航空公司的运营成本会上升，因此利润会受损，理论上股价会下跌。然而，从2006年到2007年，石油价格一直在上涨，但同时伴随着经济的大幅改善。因此，当时空航空公司的需求增加了17%,而供应仍然是12-13%,也就是说，供求之间有大约3个百分点的正差额，这表明乘客载客量大幅增加。因此，

尽管航空燃料是空航空公司最大的成本支出，但有时油价下跌与空航空公司股价上涨之间并没有必然的联系。公司业绩与油价波动有关，但更重要的影响因素是运营层面的客运量因素和票价。

2018年12月，受淡季和宏观经济下行影响，航空公司国内旅客承载系数普遍下降，市值排名前五位的航空公司。东航79.7%，同比下降0.9%；南航80.3%，下跌1.5%，春秋航空89.6%，下跌1.8%，幸运航空84.4%，下跌1.6%。

空春秋航空的乘客负荷系数最高，整体乘客负荷系数为88.9%，同比增长0.6%。