北京现代产能闲置过半，刘宇利润保卫战迫在眉睫

本篇文章1966字，读完约5分钟

2018年，北京现代交付了一个令人不满意的结果。由于超过一百万辆汽车的生产能力已经增加了空的一半，有许多裁员的报道，它以前的辉煌正在逐渐消退。

几天前，北京现代内部员工传出消息，北京现代第一工厂将被拆除，预计将有2000人被解雇。1月29日，北京现代告诉时代财经，这一调整仅针对内部人员，旨在优化工厂人员配置和提高生产效率，公司将对打算重新雇用的员工进行补偿。在采访中，北京现代没有提到“裁员”这个词。

作为一个拥有数以百万计的产销系统和覆盖主流市场的产品线的企业，在供过于求的市场背景下，产能只有空一半的北京现代能否在合理的成本控制下确保新车的质量和利润？

每个人都有自己的话，北京现代陷入裁员

作为中韩经贸合作的典范，北京现代创造了20多万个就业岗位，其在中国的发展打动了许多人的心。

近日，北京现代内部员工传出消息，北京现代一厂将被拆除，预计将有2000人被解雇。其中，北京现代将向退休员工发放“N+1”+8000元奖金、年终奖金的3.5倍及一个月的全月工资补偿，并可安排生产线上的其他富余员工支援沧州和重庆工厂。

至于此事是否属实，北京现代在接受时代财经采访时表示:“公司人员的内部调整是基于北京现代对未来一两年宏观市场形势的客观评估，在分析了自己工厂的模式和产能分布后，为了最大限度地提高产能利用率，合理配置人力资源，鼓励员工在工厂之间有序流动。在调整过程中，一些愿意再就业的员工将按照国家政策得到补偿。”

时代财经了解到，北京现代的每个工厂都生产不同的车型，生产销量差的车型的工厂不需要太多的人员，工厂人员会转移到生产明星车型的工厂和公司重点发展的工厂。由此可见，基于此次人事调整，北京现代及其内部员工有不同的看法。

随着一年的临近，销量急剧下降的合资汽车公司陷入了裁员风暴。过去神龙汽车被裁，现在北京现代被裁。然而，与神龙汽车不同的是，它没有颁发年终奖金，北京现代为其内部员工提供财务保障。北京现代对时代财经说:“虽然北京现代今年压力很大，但它仍将向员工发放年终奖金。”

值得注意的是，在神龙汽车销量连续下滑的前两年，所有内部员工都获得了年终奖励，但在连续下滑的第三年，“神龙人”的年终奖励泡汤了。2018年是北京现代销售持续下滑的第二年，而2019年对北京现代来说是至关重要的一年。

再次，更换教练和捍卫利润听起来

为了在2019年打响第一枪，北京现代早在2018年7月就将担任了不到两年的新任常务副总经理(中方负责人)陈贵祥调离，由刘玉接任。汽车公司频繁更换教练意味着市场形势急需改善。以现代汽车目前的表现，刘玉需要解决的问题比陈桂祥多得多。

根据官方数据，北京现代2018年的销量约为79万辆，未能实现当年设定的90万辆的销售目标。相比2017年约82万辆和2016年约114万辆的销售业绩，北京现代经历了严重的下滑。

据了解，当销量超过100万辆时，北京现代选择建造第五个汽车生产厂来扩大其生产能力，但在第五个工厂完成工作时间之前，北京现代开始下降。随着第五家工厂的正式投产，北京现代与前四家工厂的年生产能力为165万辆。

值得注意的是，面对今天不足80万辆的销量，北京现代产能的高闲置率意味着市场供求的作用已经发生了变化。除了人员调整之外，它将如何调整新车质量与生产成本和利润之间的关系？

“现代汽车的利润今年将反弹，但复苏预计仍将疲弱。我预计，今年的收入将再次低于市场预期，因为需求下降和竞争加剧，使现代很难将新车不断上涨的成本转嫁给消费者。”三星证券的分析师Esther yim说。

拖累母公司业绩，市场又表现不佳？

近年来，北京现代的衰落并没有影响北汽集团的利润，但却对其母公司现代汽车产生了严重的影响。

时代财经了解到，北汽集团2018年实现营业收入4807.4亿元，同比增长2.2%，利润同比增长7.3%，呈现高质量发展趋势，利润增速高于收入增速。然而，另一方面，现代汽车表示，尽管其销售额在第四季度增长了5%，但其运营利润却下降了35%。根据公开信息，现代汽车第四季度净亏损达到1，298亿韩元(1.1495亿美元)，这是自2011年以来的首次净亏损，也是连续第六年净利润下降。

中国汽车市场是韩国现代汽车最大的单一市场。为了迎合中国的政策和市场趋势，北京现代表示，今年将推出8款车型来增强其竞争优势，以促进生产和销售，其中包括第四代升达等3款新车型、3款新能源车型和2款改型车型。“到2020年，北京现代仍将推出相当数量的新车，随着新产品的推广，它将尽快恢复数百万辆的年销量。”北京现代也透露了其下一步计划。

对此，野村证券(nomura)分析师洪安琪(angela hong)表示，“中国整体汽车市场今年预计将下滑5%，现代汽车(Hyundai Motor)没有理由提高销量，超越大盘。”