重返“6元时代” 成品油价现年内最大跌幅

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根据国家发展和改革委员会2019年6月11日在官方网站上发布的消息，根据最近国际市场油价的变化和当前成品油价格的形成机制，自2019年6月11日24: 00起，国内汽油和柴油零售价格每吨分别下调465元和445元，相当于涨价，92 #汽油和0 #柴油分别下调0.37元和0.38元。调整后，中国大部分地区92#汽油的零售价格将回到“6元时代”。

经过这一轮零售价格上限下调后，今年国内成品油零售价格上限经历了12次调整，其中8次上调，3次下调，1次搁浅。跌宕起伏后，汽油累计涨幅达到385元/吨，柴油累计涨幅达到390元/吨，折算成涨价。92号汽油累计增长0.30元，0号柴油累计增长0.33元。

《国家商报》记者梳理了今年前几次油价调整，发现成品油价格调整也是今年最大的一次。

国际原油市场现在有多重利润

自这一价格周期以来，美中贸易争端的前景尚不明朗，这导致市场对石油需求的增长感到担忧。此外，美国原油库存大幅上升，沙特阿拉伯尚未与俄罗斯达成延长减产协议，导致原油市场占据主导地位，原油价格大幅下跌。

尽管由于美国股市上涨等因素，原油价格在当前价格周期接近尾声时出现一定程度的反弹，但仍难以改变油价的整体下跌趋势。

截至6月10日收盘，纽约商品交易所7月交割的轻质原油期货价格下跌0.73美元，收于每桶53.26美元，跌幅1.35%。8月份伦敦布伦特原油期货下跌1.00美元，收于每桶62.29美元，下跌1.58%。

事实上，在此前一周，全球两大原油期货价格5日跌至重要心理关口，引发投资者担忧。6月5日，纽约商品交易所7月交割的轻质原油期货价格收于每桶51.68美元，下跌3.37%。8月份交割的伦敦布伦特原油期货收于每桶60.63美元，下跌2.16%。两个主要原油期货的价格分别较年内高点下跌约22%和19%，接近今年1月以来的最低水平。

分析师认为，近期国际贸易紧张和发达国家制造业放缓抑制了对原油的需求，高库存和供应过剩也令油价失去支撑。

根据美国能源信息署5日发布的数据，在截至5月31日的一周内，美国商业原油库存增加了680万桶，达到2017年7月以来的最高水平。另外，美国贝克休斯公司长期以来发布的油井数量的权威数据报告显示，美国的油井数量在同一周增加了3口，总数增加到800口。

物流业的成本大幅下降

从需求方面来看，分析人士认为，最近发达国家贸易摩擦的升级和制造业的减弱对本轮油价下跌有更为显著的影响。

渣打银行(Standard Chartered Bank)日前发布的分析显示，近期油价走弱，主要是由于市场担心经贸摩擦会影响全球经济增长，导致原油需求下降，再加上持续一个月的投机性抛售。几天前，美国威胁要对墨西哥征收关税，这加剧了市场担忧。

此次调价政策实施后，油箱容量为50l的家用轿车满箱92号汽油将节约18.5元，降低出行成本。以一辆每月行驶2000公里、每100公里耗油量为8升的小型私家车为例，在下一个调价窗口开启前的半个月内(6月25日24: 00)，消费者的油耗成本将降低约29.6元。

物流业的支出成本下降更加明显。以每月行驶速度为10，000公里、每100公里油耗为38升的斯太尔重型卡车为例。在接下来的半个月里，一辆卡车的燃料成本将减少约722元。

据卓创信息分析，尽管贸易风险继续引发对石油需求增长的担忧，俄罗斯对减产的态度也不明朗，但美国原油库存预计本周将下降，这肯定会提振石油市场，短期油价可能上涨，但整体提振有限。

卓创信息监测模型显示，在新周期开始时，原油变化率可能在负值范围内波动，因此国内成品油零售价格上限仍可能在6月25日24: 00进一步下调。