【时讯】3年后杭州到宁波只要40分钟

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三年后，杭甬客运专线开通时，从杭州坐火车到宁波只需要40分钟。 记者昨天从宁波发改委获悉，杭甬客运专线日前获得国家批准。

年内，东站枢纽、杭宁客运专线、杭甬客运专线和沪杭杭客运专线均有望开工，杭长客运专线将于明年下半年初步开工。 而且随着东站枢纽建设的需要，年列车东站需要停止运输，旅客需要经由萧山站或盈宁站乘车。 目前杭州市正在与铁路及省有关部门积极研究。

计划

“三线一中枢”以年内开工为目标

今年杭州铁路建设进展加快，以“四线一枢”为载体，杭州将成为长三角三大综合交通枢纽之一。

从杭州市召开的关于铁路“四线一中枢”建设的研讨会得知，目前东站枢纽、杭宁客运专线、杭甬客运专线的技术前期和开工准备工作顺利，计划年内可以开始建设。 沪杭客运专线原定于明年2月底开工，如果进展顺利，预计年内开工，与前者并称“三线一中枢”。 另外，“一线”是杭长客专，预计明年下半年开工。

提请注意

火车离东站一年停运

由于工程重大、工期紧迫，在东站枢纽建设期间，原列车东站暂停运输，只能执行其他站的转移。 但是，选择向萧山站转移还是向盈宁站转移成为会议讨论的重点和焦点。

为了在东站枢纽建设时不影响杭州市民和外国游客顺利进出杭州，铁四院对杭州进行客运的5个车站逐一进行了比较分析，最后聚焦于萧山站、盈宁站两个车站。

萧山站过渡，铁路站场和周围配套条件可以结合较好的杭甬、杭长客运专线站场统一考虑，报废工程少，投资浪费少。 促进萧山站增建增容，也有助于早日成为“杭州南站”。 但位于萧山区中心，交通疏散压力大，拆迁量相对大，行驶能力小。

选择盈宁站过渡，建设周期短，拆迁少，行驶能力大，但位于钱江世纪城宁围镇丰东村，周边公共汽车站、停车场等配套设施差，也影响钱江世纪城的开发建设。 车站内外的交通工具非常困难，特别是与开工的杭州地铁2号线的两个车站、即将开工的机场道路的改造工程发生了冲突。

进展

东站枢纽区域拆除完成

现在，与东站中枢站房间区域相关的居民全部拆除完毕。

另外，杭州东站综合体广场概念方案和“城东新城”核心区城市设计也在急速推进，在杭州市城市计划展览馆1楼(富春路188号市民中心裙子l座)和杭州市计划局网站( hzplanning.gov )上公布，公示时间为12天

信息的易读性

“四线一枢”介绍

杭州东站枢纽:这是全国新建的9个省会城市巨大枢纽站中的“收官之作”，铁路车站计划从现有的4台7线扩展到15台30线，建设磁悬浮3台4线。 工程包括新建车站房、艮山门动力车站、乔司编组站以及北环二线的扩建等。

杭宁客专:确保全长251公里，速度目标值300公里/小时，350公里/小时条件。 其中浙江段102公里，杭州段约25公里(市区10公里，馀杭15公里)。

杭甬客专:全长152公里，总投资额218.7亿元，沿途设有萧山、绍兴科桥、上虞、余慈站。

沪杭客专:全长159公里，速度目标值350公里/小时。 其中浙江省是103公里。

杭长客专:全长约883公里，速度目标值350公里/小时。

( 1210601 )